Containers offshore fazer o transporte de materiais simples

containers offshore estão enviando caixas que são construídos para o transporte de uma variedade de produtos, incluindo materiais de escritório, produtos químicos, suprimentos médicos, trabalho de papel, etc. Eles são usados ​​no transporte em navios enormes de um porto a outro. Eles são construídos para durar e são amplamente utilizados no comércio internacional em todo o mundo. Existem normas nacionais e internacionais que containers offshore precisam cumprir, a fim de ser utilizado. Diferentes portos e países ao redor do mundo podem ter diferentes especificações e um recipiente largo ideal está em conformidade com todos eles.

Todos os recipientes offshore são capacidades de armazenamento reutilizáveis ​​ou mercadorias que circulam. Muitos deles são temperatura mantida de modo a transportar medicamentos e alimentos. A temperatura média dentro de um recipiente offshore é menos vinte e três graus, aproximadamente. Contentores ISO convencionais não podem ser consideradas ou utilizadas como recipientes de offshore. Algumas das razões por que eles não podem ser utilizados são porque em alto mar, a carga é extremamente alta e contentores ISO não são realmente concebido para isso. Contentores ISO normalmente têm cantos ISO e não padeyes como em recipientes offshore. Razão mais importante é que os contentores ISO não são certificados por normas locais e globais para fins offshore.
Recipientes

offshore são geralmente alugados ou arrendados por muitas empresas, a fim de reduzir custos. Além disso, estes são fabricados no mesmo país forem necessárias ou no grande porto mais próximo. Se um contêiner é necessário na Índia, então ele não é alugado ou comprado de uma empresa dos EUA. Isso aumenta o custo de viagens de um recipiente no mar vazio. Eles podem ser alugados muito em função do produto que está a levar ea distância que vai viajar. Como uma estimativa grosseira, que custa entre US $ 85 por tonelada e US $ 500 por tonelada para a distância entre Oriente Médio e Índia.
Recipientes

Offshore são sempre medidas em capacidade de carga de unidades de vinte pés equivalentes que também é conhecido como TEU. Claro, existem caixas de transporte aéreo também, mas estes são muito menores em tamanho. As caixas de transporte aéreo de carga são construídos para atender às especificações e assistência em terra de um avião. O regulamento de transporte aéreo de carga para essas caixas é regido pela International Air Transport Association, que estabeleceu um protocolo que estes devem ser feitos em alumínio, com uma capacidade de 407 pés cúbicos.

Tal como muitas outras indústrias, a indústria de comércio também rostos um par de contratempos padrão. Uma das principais questões que tendem a lidar com em uma base regular é o transporte de caixas vazias. Às vezes, o custo de transporte de um contentor vazio ultrapassa o custo do recipiente empilhado devido a mudanças de rota ou taxas portuárias. Para combater esses problemas, as empresas de carga alugar ou arrendar a containers offshore, criando assim uma situação ganha-ganha para todos. No ano passado, pós recessão global, a demanda por essas caixas subiu e assim fizeram os preços dos usando um.
Recipientes

offshore são o melhor método para transportar o bem através de navios para o comércio internacional e através dos trens interestaduais em todo um país ..