Um exemplo claro da percepção da marca

À medida que continuar com nossas vidas, pode ser fácil esquecer como muitas de nossas percepções são formadas através da influência do acaso cego e as opiniões das pessoas ao nosso redor. Para as empresas, este é um fator constante de enfrentar, e que é muitas vezes difícil de controlar.

O desejo de controlá-la é o grande motor por trás do design de produto e marketing. A dicotomia e desconexão frequente imagem de marca e percepção da marca entre causou muitas noites sem dormir para CEOs; as incontáveis ​​horas e recursos que as empresas investem em publicidade, pesquisa e design de produto são uma tentativa de formar uma imagem de marca que irá influenciar a percepção pública. Este é sempre um processo incerto, uma vez que é impossível prever totalmente o que as pessoas vão ver quando olham para a sua marca. Para uma empresa tentando expandir sua participação de mercado, este é tanto um perigo e uma oportunidade.

As experiências de fabricantes de automóveis estrangeiros na China, e os caprichos de suas fortunas ao longo das últimas duas décadas, como a fome de os consumidores chineses para conveniências modernas tornaram o país o maior mercado de automóveis do mundo.

Um mercado emergente forte desde montadoras ocidentais com uma oportunidade única em-um-vida para reformular suas marcas para uma cultura automotiva, que ainda não teve solidificado em suas percepções e estereótipos. Isso significava que as estratégias de marketing existentes tinha que ir para fora da janela: Buick, por exemplo, tem uma reputação bem definido na América como um carro para os aposentados; na China, no entanto, a marca estabeleceu uma forte cachet de luxo, e agora está se movendo centenas de milhares de unidades para os compradores jovens naquele país.

Os diferentes caminhos tomados pela Audi e BMW também são instrutivas e mostram o importância da previsão. Ambas as marcas atender ao mercado de luxo mid-range; no entanto, a Volkswagen assinou um acordo com um fabricante de automóveis chinês já em 1988 para começar a construir Audis no continente. Isso permitiu que a empresa para garantir a penetração de mercado significativo num momento em que os veículos estrangeiros ainda eram uma novidade na costa chinesa. Altos funcionários do governo se reuniram para adquirir Audis como um sinal não muito chamativo de status, e hoje, são uma porcentagem grande e confiável da clientela da Audi.

BMW, no entanto, era tarde para o jogo, única garantia de uma instalação de fabricação chinesa em 2003. Como resultado, possuir um BMW é visto como uma declaração muito mais risque do que um Audi; funcionários do governo tendem a evitar a marca, a fim de evitar as percepções da corrupção.

Como o mercado de veículos cresce, assim será a demanda por serviços relacionados a automóveis. Empresas que atendem aos motoristas, tais como companhias de navegação automóvel, terá que disputam participação de mercado e atenção do consumidor em uma indústria competitiva. Por agora, a visão de um caminhão auto transporte é uma vista relativamente rara nas estradas da China, mas isso vai mudar em breve como atividade de consumo e mobilidade continua a ser elevado.

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