Uma Breve História do Veículo Elétrico

Como o interesse em carros elétricos aumenta, pode parecer que eles são uma marca nova resposta para sempre crescentes custos do petróleo e as preocupações ambientais, mas na verdade, o automóvel elétrico tem uma história que se estende de volta para os anos 1800.

Petroleum foi difícil passar por aqui nesses anos, ao mesmo tempo, simplesmente devido ao fato de grandes reservas tinha sido, mas para ser descoberto. Por outro lado, como Europa e na América experimentou as dores de crescimento relacionados com a urbanização, transporte particular tornou-se um foco de análise e desenvolvimento.

O modelo de primeira minúsculo automóvel que foi alimentado por um motor elétrico foi a criação de á Nyos Jedlik, um inventor húngaro em 1828. Foi muito mais uma novidade do que qualquer outra coisa, como foi a criação de um auto elétrico-motorizado semelhante por um ferreiro Vermont em 1834. No entanto, desde estradas rurais foram regularmente mal transitável na época, os fabricantes de veículos tinha sido elaborado para promover veículos da cidade que não exigiriam para ir rapidamente ou terrivelmente longe.

Em 1900, havia veículos eléctricos adicionais na Europa do que veículos a gasolina. Londres, Nova York e Paris se vangloriou adicional de 30.000 EVs, sem contar com táxis elétricos. Na verdade, até 1900, o recorde de velocidade terrestre foi realizada por uma auto elétrica. Naqueles dias, os veículos eléctricos foram menos ruidoso do que os carros de motor de combustão mais limpa e definitivamente de operar. Eles tinham sido também muito mais eficiente para operar. No caso de você poderia dar ao luxo de desistir do cavalo e do transporte para um veículo de quatro rodas, você estava adicional apt para escolher um elétrico 1 acima de um vapor ou versão movida a gasolina.

No decurso do anterior -1900s atitudes mudaram significativamente e carros elétricos tinha sido relegado para os aficionados. Gasolina tornou-se muito mais barato. Ford &'; s abordagens produção em massa diminuiu significativamente o preço de produção. O preço de aquisição de um carro elétrico subiu para quatro vezes a de um veículo a gasolina. Além disso, em excelente Grã-Bretanha e América da mesma forma, a ênfase mudou de condução puramente cidade para viagens consideravelmente mais amplo. Projectos rodoviários massivos agora ligado vilas e cidades de uma forma que incentivou movimento consideravelmente mais longe do que um veículo elétrico poderia ir e muito mais rápido do que um veículo elétrico podia se mover. Novas inovações em design fez a versão a gasolina muito mais desejável também.

Com os anos 60 veio a crise do petróleo, forçando as organizações auto de pensar brevemente sobre como fazer protótipos compactos com um monte preços mais baratos. Dito isto, logo que os preços da gasolina relaxado, mais uma vez, o público voltou a querer carros movidos a gasolina. Este ciclo de juros tem sido repetido nos anos 70 e 80 como ambas as preocupações de combustível e as questões ambientais começaram a ser muito mais inevitável.

Infelizmente, até recentemente, na maioria dos casos, os fabricantes de automóveis estão do lado de empresas de petróleo e dado único serviço de bordo para o desenvolvimento grave de veículos eletrônicos que são práticos e eficientes para operar. Porque 2000, tornou-se cada vez mais evidente que as exigências de mudança acontecer. Europa tem sido significativamente mais rápido do que os EUA para perceber o valor de, carros eletronicamente-driven compactos. Estima-se realmente que a auto elétrica podem talvez explicar como muito como 20% de todas as vendas de veículos do Reino Unido até o ano de 2016.

Em 2009, a BMW testou 40 carros elétricos Mini E dentro do Reino Unido e 500 em os Estados Unidos por meio de contratos de locação com os utilizadores privados. Em 2010, o Nissan Leaf foi o primeiro totalmente elétrico membros da família de veículos com zero emissões nocivas, uma gama 160 km e um tempo de recarga de 30 minutos. Embora nem todas as grandes organizações estão surgindo à frente, preferindo se concentrar em híbridos e carros a hidrogênio, muito poucos menor fabricantes de automóveis indicaram o desejo de enviar seus modelos elétricos para o Reino Unido, bem como outros mercados do mundo.

O Reino Unido está maduro para tal uma infusão de EVs, especificamente como ameaças da OPEP para aumentar os custos do petróleo provavelmente são precisas. O governo está em impostos reestruturação presentes para favorecer aqueles que obtiverem uma versão elétrica. Apenas o pensamento de reduzir os níveis de poluição atmosférica da cidade é appealling. Velocidades mais lentas e intervalos mais curtos não são problemas para aqueles que vivem e trabalham nos centros urbanos. Parece que o veículo elétrico, apesar de sua história manchada, é, por último, preparado para o centro do palco Restaurant  .;