Jim Clark: The Most naturalmente dotado Formula One Driver de Todos os Tempos

Título do artigo: Jim Clark: The Most naturalmente dotado Formula One Driver de Todos os Tempos
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JIM CLARK: o mais naturalmente dotado piloto de Fórmula Um DE TODOS OS TEMPOS?

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O lendário piloto escocês Jimmy Clark é muitas vezes esquecido quando a lista de pessoas seu maior pilotos de Fórmula Um de todos os tempos. Nomes como Michael Schumacher, Ayrton Senna, e Juan Manuel Fangio são atirados ao redor com facilidade consumada, mas é raro para Clark a ser mencionado entre mesmo os três pilotos de todos os tempos.

Nota do Submitter:
Craig está "trabalhando" em um novo manuscrito, um "verdadeiro trabalho de amor" intitulado "Dentro da mente de um Grande Prêmio CAMPEÃO ', onde vamos dar uma olhada no interior a cabeça, o "top" de duas polegadas a muito melhor, o piloto mais rápido de corrida já no planeta Terra. Também "Possibilidades infinitas, Far and Great Horizons", que ele está escrevendo atualmente.

Um monte de pessoas passam a vida fazendo as coisas mal. Corrida &'; s importante para os homens que fazem isso bem. Quando você &'; re corrida, it &'; s vida. Tudo o que acontece antes ou depois apenas está esperando &";

- Steve McQueen no filme &';. Le Mans &'; (1971)

*

Ninguém está argumentando que ele, Jimmy, foi o mais bem-sucedido, mas alguns acreditam que ele foi o mais naturalmente dotado.

2008 marcou 40 anos desde sua trágica morte, e este escritor quer fazer um caso de James Clark Junior, o piloto de F1 mais naturalmente dotado de todos os tempos.

Ele cresceu perto da pequena cidade de Fife Kilmany como o único filho de um fazendeiro e, como tal, teria tido muitos uma tarefa crescendo. Portanto, seu pai, no início, tinha pouco tempo para seu passatempo rápido ritmo.

Ironicamente, seu pai, eventualmente, disse, "fazê-lo pagar ou desistir dele" - e fazê-lo pagar ele certamente fez, e durante todo o tempo de vida de um pai muito orgulhoso.

Duas vezes campeão mundial Drivers Clark fez sua estréia na F1 em 24 anos de idade dirigindo um Lotus, como se ele fosse ao longo de sua carreira, em 1960 Grande Prêmio da Holanda em Zandvoort.

Não era para ser um começo alucinante à vida na F1, mas ele fez terminar em quinto lugar na sua primeira corrida no famoso circuito de 8,7 milhas Spa-Francorchamps, na Bélgica em apenas sua segunda aparição. Uma corrida em que motoristas companheiros Chris Bristow e Alan Stacey infelizmente perderam suas vidas.

Ele não ganhou um campeonato de F1 em sua primeira tentativa, ou mesmo seu segundo em 1961, durante o qual ele é lembrado mais por sua vinda junto com Wolfgang von Trips da Ferrari, o que deixou o motorista e 15 espectadores mortos em o GP da Itália, do que o seu sucesso na pista.

Sucesso estava por vir, no entanto, e o escocês voador venceu seu primeiro GP em Spa, em 1962.

Foi a primeira de 25 vitórias na carreira que famosamente passou o recorde anterior de 24 vitórias GP realizada por Fangio. Ainda mais impressionante foi o fato de Clark iria passar a ganhar quatro GP da sucessiva na Bélgica, sem dúvida, o mais difícil grand prix no campeonato na época.

1962 veria o primeiro ataque do campeonato pelo homem a partir de Fife, mas ele perdeu o título na última corrida da temporada, após problemas mecânicos o havia forçado a se aposentar. Não seria a única vez que Clark iria sofrer essa farsa. Em 1964, ele perderia o título devido ao seu motor de apreensão na última volta da última corrida da temporada.

Na década de 60, prestígio foi medida em faixas como Spa, que matariam um homem com metade de um lapso de concentração - e Clark venceu quatro corridas sucessivas lá. Hoje e nos últimos tempos, tal prestígio foi salva para Mônaco, com faixas como o antigo Spa e Nurburgring banido para o entusiasta de condução.

Clark nunca ganhou em Mônaco, por que razão nós nunca saberemos. Talvez não fez terno é de fluxo livre estilo de condução, mas mais do que prováveis ​​problemas mecânicos mais uma vez entrou em jogo, eo evento muitas vezes caiu em maio. Mas, como vamos discutir mais tarde, Clark tinha um olho em outro prêmio.

Não vencer em Monte Carlo, no entanto, não pode diminuir o fato de Jim Clark da Escócia tornou-se Campeão do Mundo em 1963, vencendo sete das dez GP do com sete pole positions. Ele ganhou seu segundo título em 1965, o mesmo ano em que ganhou famoso da América Indianapolis 500, o que nós vamos chegar a um pouco mais tarde.

Seu segundo título ainda contém um registro que foi inigualável nas 43 temporadas de F1 subseqüentes, e é provável que fique inigualável para as próximas décadas:

Jimmy Clark não só ganhou o título, mas ele fê-lo, levando cada volta única de cada corrida ele terminou na temporada 1965. Por isso, ele ganhou todas as corridas que terminou com o que hoje chamamos de luzes para vitórias bandeira.

Foi um feito incrível que é inigualável por Fangio, Senna ou Schumacher.

Os dois anos seguintes viram uma desaceleração nas fortunas Lotus ', mas Clark era capaz de dirigir três carros não-confiáveis ​​para terceiro no campeonato de 1967.

E os fãs em Monza para o italiano 1967 GP possivelmente viu seu melhor desempenho e, possivelmente, o melhor desempenho em um carro Grand Prix. Clark foi forçado a cova da liderança com um pneu furado e voltou uma volta para baixo apenas para ser líder novamente pelo início da última volta. Era uma unidade de escalonamento que terminou, infelizmente, com um terceiro lugar depois que seu carro falhou devido à falta de combustível.

Naqueles dias, pilotos de topo poderia transformar sua mão para qualquer tipo de carro de corrida ou moto para que o assunto (John Surtees ganhou títulos mundiais em uma moto e em um carro de F1) e Clark não foi diferente.

Tragicamente, Clark não era para ganhar mais um título mundial. Apesar de um forte início de temporada 1968, durante a qual ele venceu seu último GP de sempre na África do Sul, ele não estava morto em um carro de F1, mas em uma corrida de Fórmula Dois em Hockenheim, na Alemanha, em 7 de abril de 1968, com apenas 32. Embora o acidente, onde Clark saiu de curso e bateu nas árvores que margeiam o circuito de Hockenheim, nunca foi explicada, espera-se amplamente uma falha mecânica desempenhou o seu papel.

Isto não é porque os entusiastas sentia que ele era imortal (que ele claramente não estava), mas porque acreditavam que ele era bom demais para falhar.

E não foi apenas os fãs de F1 que lamentavam sua morte. Clark era tão admirado através do Atlântico como ele era nos círculos de F1.

O escocês venceu a Indy 500 em 1965, liderando a corrida para 190 das 200 voltas programadas e deixou uma impressão duradoura sobre aqueles que o viu dirigir. Esta foi a única vez que um homem ganhou tanto o campeonato de Indy 500 e F1 Drivers 'no mesmo ano.

Um motorista reverenciado no mundo da Fórmula Um e os altos escalões do automobilismo americano. Clark conquistou dois títulos, foi cruelmente negou mais dois não por culpa própria, e pode muito bem ter ido para ganhar o campeonato 1968 se não tivesse infelizmente perdeu a vida.

Tem-se afirmado desde então por pessoas próximas a ele que Clark estava pronto para seguir em frente com sua carreira na F1 após a temporada de 1968, de modo a especular sobre mais sucesso pode ser ainda mais inútil do que esse esforço já é.

O seu sucesso na América não veio sem um custo. Clark levou maio fora do campeonato de F1 para viajar e competir lá, incluindo durante suas vitórias no Campeonato do Mundo em '63 e '65. Você pode imaginar nos tempos modernos, não competindo em todas as corridas e ganhar um título? Ou até mesmo colocar a reputação cuidadosamente construído na linha em que é efetivamente um esporte diferente?

Ele ganhou os 1.964 britânicos Touring Car Championship (carros Saloon dirigindo um Lotus Cortina) e, ao mesmo tempo competindo na F1.

O piloto também tentou sua mão em ralis, IndyCar, NASCAR, as 24 Horas de Le Mans, e vários eventos de carros esportivos. Clark foi em todos os sentidos um corredor e, muitas vezes se perguntou por companheiros motoristas não eram tão rápido quanto ele.

Nos anos 60 havia muito menos corridas em uma temporada e por esta razão Clark única correu um total de 72 GP de, abrangendo mais de nove temporadas como um driver Lotus. Daquelas corridas ele ganhou 25 (mais de um terço), teve 33 pole positions, 28 voltas mais rápidas, e ganhou uma gritante 274 pontos no Campeonato.

Por incrível que pareça, ele muitas vezes apenas entrar em um carro sem configurá-lo de qualquer maneira e tempos pós competitivos antes de pedir o carro para ser deixado sozinho para a corrida.

Mas a estatística que salta mais a este escritor é o fato de ele sempre apenas terminou em segundo lugar uma vez.

Quando você contar o grande número de corridas em que seu carro nunca consegui que ele o acabamento e acrescentar o fato de que ele ganhou mais de um terço do GP de ele competiu em, não é muito difícil de vir para o conclusão:

Quando Jim Clark terminou, ele ganhou.

E como companheiro, o piloto, o neozelandês Chris Amon, disse sobre o seu acidente fatal: "Se isso pode acontecer a Jimmy, que chance fazer o resto de nós temos?"

Jimmy Clark, o piloto mais talentoso de todos os tempos.

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Se você definir seu coração, você pode testar, desafio e superar seus próprios limites "percebidos" e você também pode se tornou um campeão!

Alcance para as estrelas e descubra o campeão da vida em vós através de jogar sua própria marca de música na viagem mágica da vida.

Compartilhado por Craig Lock ("Informação e Inspiração Distribuidor + totalmente dissonante fanático automobilismo e gasolina-cabeça apaixonado")

PS: Stirling Moss e Jim Clark eram heróis boy-capa do apresentador e sua serra Jim vencer seu último Grand Prix em Kyalami, Johannesburg janeiro 1968

"Um campeão não é um título, mas um conjunto de qualidades: Campeões não são feitos no ginásio dos Campeões são feitos de algo que eles têm profundamente. dentro deles -. uma chama interior que queima brilhantemente ... com dedicação, propósito, desejo e paixão verdadeiros campeões viver o sonho, a visão de quem eo que eles podem um dia se tornar .... até mesmo um longo tempo antes que aconteça. "
- Craig

Eu prefiro tentar algo grande e falhar, em vez de tentar nada e ter sucesso."
- Norman Vincent Peale

"Algumas pessoas vêem as coisas como elas são e dizer 'por quê?'. Eu vejo os sonhos que nunca existiram e dizer 'por que não?' "Viajantes - Bobby Kennedy

" Os nossos talentos são os nossos dons de Deus ...
mas o que fazemos com os nossos talentos são a nossa presentes a Deus. "

" Juntos, uma mente, uma vida de cada vez, vamos ver quantas pessoas podemos impactar, incentivar, capacitar, exaltar e talvez até mesmo inspirar para alcançar seus potenciais mais completos e ... assim tornar-se "cada vez mais defensores da vida '"

PPS

a vontade de vencer

"Para dirigir sem medo de ganhar é ganhar outra corrida -. a corrida contra o medo -
(troféus si mesmos, mas são símbolos para deliciar velhice);
Para desafiar seus colegas homens em busca pacífica
de coragem é o epítome de coragem;
Para perder a corrida com a graça é a personificação . da própria graça
Para triunfar é conseguir a glória
Mas glória é vazia sem a derrubada do medo, a aquisição
de coragem, de graça -
Para a posse delas é a verdadeira glória.
boa educação é exibido na capacidade de perder bem
E é gerado principalmente pelo respeito:
Respeito é criado pelo reconhecimento não de deficiências ou falhas do outro homem
Mas essencialmente o reconhecimento das suas virtudes - Para
sem
Que é o homem a virtude? - seja ele na pista desafiando o destino,
Ou em uma cama de sono

LF

(do Internacional Grand Prix Livro de Automobilismo (Editado por Michael Frewin e publicado pela primeira vez por Leslie Frewin, Londres, em 1965)

Para mais querido pai e 'amigo', outro "campeão" - ver o sonho nunca morreu ... é acabou de tirar outro curso

"Às vezes você tem que desistir da vida que você tinha planejado ... a fim de viver a vida que você estava destinado a viver." Art  !;