Bridging the Thames

Aqui na Inglaterra, tivemos um evento espetacular recentemente; como parte das comemorações do Queen &'; s do jubileu de diamante do rio Tamisa foi palco de uma flotilha de embarcações de todas as formas e tamanhos. O concurso abrangeu os sete milhas entre Albert Bridge eo ícone mundialmente famoso da Tower Bridge, que foi aberto especialmente para o evento. Isso me fez pensar sobre o resto das pontes que atravessam o rio Tâmisa; aqui &';. sa curta história de alguns deles de forma cronológica, ao invés de qualquer ordem a montante /jusante

Depois de Tower Bridge, talvez o mais famoso é London Bridge em si; este atravessa o rio entre a cidade de Londres e Southwark, na margem sul. Ele marca o ponto de passagem mais antiga sobre o rio embora as datas de ponte atuais para apenas 1973. Os romanos foram os primeiros a fazer uma travessia neste momento em cerca de 50 dC, as pontes de madeira originais foram substituídos por sucessivas construções medievais mais substanciais. Até o final do século XVIII, tornou-se evidente que os 600 anos de idade ponte ainda em uso estava chegando ao fim de sua vida. O engenheiro John Rennie projetou uma ponte de cinco arcos de pedra; construção começou em 1824 e foi concluída em 1831; a ponte velha foi mantido em uso durante esta construção, mas acabou por ser demolido uma vez que a nova abriu. No entanto, esta ponte começou a apresentar problemas logo na década de 1920, não só foi insuficiente para lidar com o aumento do tráfego de Londres, mas ele também foi encontrado para ser afundando lentamente. O conselho local tomou o passo sem precedentes em 1967 de colocar a ponte para a venda. Ele foi comprado pelo americano Robert P McCulloch por mais de dois milhões de dólares; foi posteriormente desmontado e re-construída em Lake Havasu, Arizona em 1971. A ponte atual foi construída entre 1967 e 1972 e oficialmente inaugurado pela Rainha em 1973.

Depois de oposição inicial, a construção de uma ponte em Westminster finalmente recebeu a aprovação parlamentar em 1736 e foi construída entre 1739 e 1750, ligando assim Westminster e Lambeth. Infelizmente esta ponte também sofreu o mesmo destino de London Bridge e começou a diminuir. Em meados do século XIX foi se tornando muito caro para manter e reparar então uma nova substituição foi proposto. A ponte atual foi desenhado por Thomas página e inaugurado em 1862.

A Ponte Albert acima mencionado liga afluente Chelsea na margem norte de Battersea no sul. É incomum, pois é um híbrido de três princípios de design diferentes, um resultado do reforço das medidas realizadas ao longo de sua vida. Não muito tempo depois que foi inaugurado em 1873 verificou-se a ser estruturalmente instável eo engenheiro Sir Joseph Bazalgette, o projetista do sistema de esgoto de Londres, foi acusado de trazer uma solução para o problema. Entre 1884 e 1887 ele acrescentou alguns dos elementos do projeto de uma ponte de suspensão. Em 1973, novo reforço ocorreu quando o conselho acrescentou dois pilares de concreto fazendo o vão central uma ponte de feixe simples. Para este dia continua a ser uma das pontes mais calmas devido a restrições em seu uso, que são projetados para prolongar a sua vida. Apesar destas medidas a ponte continua a deteriorar-se devido ao tráfego e apodrecimento das vigas de madeira originais, que se acredita ser causada por infiltração da urina de muitos cães que o atravessam para chegar a Battersea Park.

Talvez a mais icónica de todas as pontes de Londres é a Tower Bridge, inaugurada em 1894, ele se conecta Tower Hamlets e Southwark e está muito perto da Torre de Londres, de onde tira seu nome. Foi necessária para aliviar a pressão sobre a London Bridge envelhecimento; no entanto, ele também teve que permitir a passagem de navios de altura para entrar na associação de Londres. Dentro de cada uma das torres é um enorme mecanismo de elevação que pode levantar-se cada metade da faixa de rodagem (basculante) para que os navios podem passar com segurança através. Ele é usado cerca de mil vezes por ano com o transporte tendo prioridade sobre o tráfego rodoviário. As exposições de alto nível de casas passarelas e as casas das máquinas bascule estão abertos ao público.

Eu achei a história dessas pontes fascinante, mas têm só tinha espaço para escrever sobre estes quatro, talvez haja uma sequela no offing?

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