A Técnica Tesla Motors Programa Grasp

Backgrounder: Meu trabalho dia de trabalho está movimentando-se uma empresa de transporte área nomeada SpaceX, mas para o aspecto que eu sou o presidente da Tesla Motors e ajudar formular a empresa de negócio e técnica do produto com Martin mais o relaxamento na equipe. Eu também estive principal base de financiamento da Tesla Motor a partir de quando o corporativa foi apenas 3 homens e mulheres, além de uma abordagem organização.

Como você reconhecer, o produto ou serviço inicial de Tesla Motors pode ser uma alta elétrico de desempenho global atividades esportivas carro referido como o Tesla Roadster. Por outro lado, alguns leitores podem não ter em mente o fato comprovado de que a nossa abordagem duradoura é montar uma grande seleção de modelos, como o cônjuge e filhos veículos a preços acessíveis. Isso pode ser porque a função primordial da Tesla Motors (juntamente com a explicação que eu estou financiando o corporativo) é ajudar acelerar a transferência de uma mina de-and-derreter sistema financeiro hidrocarboneto na direção de uma economia elétrico foto voltaica, que eu imaginar geralmente para ser o principal, mas não exclusivo critério, sustentável.

Crucial para fazer isso ocorrer é definitivamente um carro elétrico sem a necessidade de compromissos, que pode ser por isso que o Tesla Roadster é projetado para bater um esporte gasolina atividades veículo como um Porsche ou Ferrari na cabeça à mente showdown. Então, acima e ao longo desse fato, ela tem o dobro da eficiência de energia elétrica do Prius. Mesmo assim, alguns podem questionar talvez não importa se isso realmente faz bem com o mundo. Estamos seriamente em exigir de uma eficiência substancial atividades esportivas carro adicional? Será que vai de fato fazer uma variação para as emissões de carbono em todo o mundo?

Bem, as respostas não são mais do que consideravelmente. Por outro lado, que falha o estágio, a não ser é claro que você reconhecer o plano de chave aperto aludido acima. Virtualmente qualquer novo know-how em primeira tem preço elevado unidade antes que ela possa ser otimizado e não é significativamente menos reais para carros elétricos. A técnica de Tesla é entrar para a conclusão substancial no mercado, onde os compradores estão dispostos a compensar uma qualidade superior, depois que dirige ao longo lugar mercado tão rapidamente quanto possível para maior unidade de volume e diminuir os preços de venda a cada manequim sucessiva.

Sem oferecer além demais, eu posso dizer que o projeto momento vai ser um quatro portas desportivo entes queridos carro ou caminhão em cerca de 50 por cento o ponto valor R $ 89k na Tesla Roadster mais o terceiro produto pode ser muito mais econômico. Ao sustentar que possui uma corporação de know-how em rápido crescimento, todos livres de fluxo de caixa de carga é arada de volta em R & D para gerar diretamente para baixo os custos e trazer a cumprir em bens para a indústria tão rápido quanto você puder. Quando alguém compra o Tesla Roadster carro esportivo ou caminhão, eles podem ser, na verdade, ajudar gastos para o progresso do mínimo parentes de despesas carro ou caminhão

Agora eu &';. D gosta de lidar com dois argumentos repetidos contra veículos automóveis eléctricos &mdash ; emissões de eliminação da bateria e intensidade de plantas. ! A resposta no primeiro é pequeno e simples, a 2ª exigências um pouco de matemática:

Baterias que não sejam tóxicas para a atmosfera

Eu não iria o &'; t defendê-las como uma cobertura de sobremesa , no entanto os tecidos Tesla Motors de iões de lítio não são classificados como perigosos e, portanto, são seguros aterro e som. Mesmo assim, despejá-los no lixo poderia muito bem estar jogando dólares ausente, porque a bateria é muitas vezes vendido para empresas de reciclagem (não subsidiados) no concluir da sua vida projeto melhor do que cem, 000 milhas. Além disso, o isn &' bateria; t mortos nessa fase, ele só tem uma variedade menor quantidade

As emissões da planta de energia aka “. O tubo de escape &" prolongado;

(Para uma versão extra abrangente deste argumento, certifique-se de ver o relatório branca escrita por Martin e Marc)

A refutação típico para os carros elétricos como sendo uma solução para as emissões de carbono em geral é que eles simplesmente trocar o CO2. as emissões de sua força planta. O contador é geralmente óbvio que um pode construir energia elétrica a partir de uma grade de de seleção significa, muito poucos dos quais, como hídrica, eólica, geotérmica, nuclear, solar, e assim por diante. não incluem CO2 emissões. No entanto, let &';. S suponho que com o momento que a eletricidade é gerada a partir de uma base de hidrocarboneto, como gás orgânico, provavelmente o combustível mais preferido para novas usinas de energia dos EUA nos últimos anos

O H-Programa Combinado Generator Rotina de General Electric é de 60% de sucesso em transformar gás orgânico em energia elétrica. "Rotina Combinada" é exatamente onde o gás puro é queimado para gerar eletricidade depois que o calor desperdiçar é utilizado para fazer vapor que pôr um segundo gerador. Recuperação de gás puro é 97.five% ambiente amigável, o processamento é, adicionalmente, 97,5% de sucesso e, em seguida, a eficiência de transmissão através da rede elétrica é de 92% em comum. Isso nos oferece uma forma eficaz-to-elétrico-outlet eficiência de 97.five% x 97.five% x 60% x 92% = 52.five%.

Apesar de uma condição corpo humano, pneus e rodas de fricção destinada com alto desempenho geral em vez de eficiência máxima, o Tesla Roadster precisa 0.four MJ cada quilômetro ou, dito de outra maneira, vai viajar 2,53 km para cada mega-joule de energia elétrica. A carga e descarga de rotina plena eficiência do Tesla Roadster é de 86%, o que significa que para cada cem MJ de energia elétrica custava a bateria, cerca de 86 MJ atinge o motor.

Trazendo a matemática junto, obtemos o máximo de determinar o mérito de um casal of.53 km /MJ x 86% x 52,5% = 1,14 km /MJ. Activar &';. S avaliar que para o seu Prius mais um punhado de outras possibilidades ambiente força ordinariamente considerada amigável

O completamente pensado eficiência corretamente a roda de um automóvel movido a gasolina é igual ao material de assunto de energia da gasolina (34.three MJ /litro) menos o refinamento & perdas de transporte (18.a alguns%), multiplicado por causa das milhas a cada galão ou km cada litro. O Prius em um APE classificado, portanto, cinquenta e cinco mpg tem uma eficiência energética de 0,56 km /MJ. Esta é verdadeiramente uma quantidade excepcional em comparação com um “ habitual &"; veículo como o Toyota Camry de 0,28 km /MJ.

Observe o termo híbrido como utilizado nos veículos no momento em torno da auto-estrada pode ser um equívoco. Eles podem ser, na verdade, apenas carros movidos a gasolina com uma pequena ajuda da bateria e, exceto que você é uma pessoa de sua punhado que tenho um truque aftermarket, a bateria pouco tem que geralmente é cobrado através do motor a gasolina. Assim, eles muitas vezes é considerado simplesmente como ligeiramente muito mais favorável ao meio ambiente automóveis movidos a gasolina. No caso de o certificado EPA quilometragem é de 55 mpg, então ele realmente é indistinguível de um não-híbrido que atinge cinqüenta e cinco mpg. Sendo um amigo próximo da mina diz, uma terra de uma centena% completo de drivers Prius continua a ser cem% viciado em petróleo

O CO2. artigos de qualquer recurso combustível fornecido é bem compreendida. Gás normal é 14.four gramas de carbono cada mega-joule e óleo é 19,9 gramas de carbono cada mega-joule. Aplicando esses valores significativos pessoas sujeitas carbono para o carro ou caminhão eficiências, que incluem como sendo uma referência a Honda queimado autos de gás natural móveis de gás e de combustível orgânico Honda, os braços esticados para baixo vencedor é elétrico puro:

O Tesla Roadster, no entanto, ganha por uma margem bolada no caso de você presumir a nbsp normal de CO2 e, por joule de US fabricação de energia. O maior CO2 teor de carvão em relação ao gás orgânico é compensado pelo CO2 negligenciável teor de hidrelétrica, nuclear, geotérmica, eólica, solar, etc. A mistura de produção de capacidade preciso varia de uma parte em particular com o lugar para um diferente e é modificando ao longo do tempo, o gás de forma totalmente natural é aplicado aqui como um ponto de referência fixo.

começando a ser Electricidade Boa

Eu devo mencionar que Tesla Motors será co-promoção de produtos sustentáveis ​​de força ao lado de outras corporações com o veículo. Por exemplo, entre outras opções, nós está indo fornecer um painel solar modestamente dimensionada e preços a partir de SolarCity, uma empresa de energia fotovoltaica (onde eu sou também o financiador do principal). Este método pode ser instalado em seu telhado em um fora com a maneira como local, por causa de suas pequenas dimensões, ou organizar como uma garagem e irá produzir cerca de 50 milhas por dia de energia elétrica.

Se você férias uma menor montante de 350 milhas cada uma semana, você pode, como resultado ser “ a força construtiva &"; no que diz respeito em seu transporte pessoal. Isso é muitas vezes um passo passado conservação, bem como anular o seu uso de energia para o transporte – você será de fato colocando traseira de energia adicional para o programa que você consome no transporte

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