A Técnica Tesla Motors Plano Grasp

Backgrounder: Meu trabalho à noite está movimentando-se uma empresa de transporte quarto conhecido como SpaceX, mas para a parte que eu sou o presidente da Tesla Motors e ajudar formular a empresa e tática mercadoria com Martin, bem como o resto do grupo . Eu também tenho sido fonte de financiamento chave de Tesla Motor a partir de quando a empresa tinha apenas três indivíduos, além de um programa de empresa.

Como você sabe, a mercadoria inicial de Tesla Motors pode ser um carro esportivo elétrico funcionalidade excessiva referido como o Roadster Tesla. No entanto, alguns leitores podem não ter em mente no fato inegável de que nossa estratégia duradoura é montar uma grande variedade de modelos, que incluem carros de família a preços acessíveis. Esta é realmente uma vez que a intenção primordial da Tesla Motors (ea explicação que eu estou financiando o corporativo) é que pode ajudar a acelerar o movimento de uma mina e queima-se hidrocarboneto economia global na direção de um sistema econômico solar elétrico, que eu consideram ser o principal, mas não exclusivo solução, sustentável.

Crucial para a produção que ocorrem é um carro elétrico sem ter compromissos, razão pela qual o Tesla Roadster é criado para bater uma gasolina atividades esportivas auto como um Porsche ou Ferrari em uma cabeça a mente showdown. Em seguida, através e ao longo do que a realidade, tem o dobro da eficiência de uma força Prius. Mesmo assim, alguns podem talvez dilema se ou não esta realmente faz qualquer excelente para todo o mundo. Será que estamos realmente na necessidade de ter um diferente excessiva de esportes de eficiência auto? Será que vai realmente fazer uma distinção para as emissões globais de carbono?

Corretamente, as soluções não são mais do que significativamente. Por outro lado, que perde o ponto, a não ser é claro que você reconhecer a estratégia de aperto fórmula mágica aludiu a mais. Quase qualquer nova inovação tecnológica, inicialmente, tem preço elevado unidade antes que possa ser otimizado e este não é menos preciso para veículos elétricos. A abordagem de Tesla seria entrar com o excessivo concluir a partir do mercado, exatamente onde os compradores estão dispostos a desembolsar uma alta qualidade, após o que gera menor corrente de mercado o mais rapidamente possível a quantidade unidade maior e diminuir os preços com cada sucessiva design.

Sem oferecer ausente muito, posso dizer que o segundo projeto vai ser um quatro portas parentes carro esportivo em cerca de metade da posição de US $ 89k custo com o Tesla Roadster eo terceiro produto vai ser muito mais barato. Em segurando ter um aumento empresa know-how rápida, todo o fluxo de dinheiro livre de custo é arada traseira em R & D para dirigir em linha reta para baixo as despesas e levar a aderir a em produtos para o mercado atual o mais rápido que puder. Quando uma pessoa compra o Tesla Roadster atividades esportivas carro ou caminhão, eles podem ser, basicamente, ajudar remuneração para o avanço no baixo carro parentes de despesas

Agora eu &';. D preferem abordar dois argumentos repetidos em oposição aos veículos eléctricos &mdash ; descarte de baterias e as emissões de usinas elétricas. A resposta à sua inicial é mais curto e fácil, a 2ª exigências um pouco de matemática:

As baterias que não são tóxicos para o seu ambiente

Eu wouldn &'; t defendê-las como uma cobertura de sobremesa, mas os tecidos Tesla Motors de iões de lítio não são geralmente classificados como perigosos e são seguros aterro e som. No entanto, despejá-los no lixo podem estar jogando dinheiro de lado, pela razão de que a bateria pode ser oferecido para as empresas de reciclagem (não subsidiados) para a conclusão de sua maior do que cem, 000 milhas design e estilo de vida. Além disso, o isn &' bateria; t morto a esse nível, ele só não tem tanto variedade

Emissões central eléctrica aka “. The Long Tailpipe &";

(Para o muito mais detalhado versão deste argumento, certifique-se de ver os jornal branco. escrita por Martin e Marc)

A refutação freqüente para carros elétricos como sendo um remédio para as emissões de carbono em geral é que eles trocam claramente o CO2 emissões para a usina. O contador é geralmente óbvio que uma pessoa pode construir grade capacidade elétrica a partir de um variedade de indica, muito poucos dos quais, como hídrica, eólica, geotérmica, nuclear, energia fotovoltaica, etc. não contêm CO2 emissões. Mesmo assim, permitir que &'; s presumir a segunda que a energia elétrica é gerada a partir de uma base de hidrocarboneto, como gás saudável, o combustível mais bem conhecido por novas culturas americanas de energia nas últimas décadas

O Combinada H-Programa. Gerador de rotina de Normal elétrica é 60% eficiente em transformar gás orgânico em energia elétrica. "Rotina Combinada" é o lugar do gás orgânico é queimado para acionar a eletricidade depois que o calor desperdiçar é empregado para construir vapor que pôr um segundo gerador. Restauração de gás orgânico é 97.five% ambiente amigável, o processamento também pode ser 97.five% de sucesso e, em seguida, a eficiência de transmissão sobre a rede elétrica é de 92% sobre o normal. Isto dá-nos muito bem-à-elétrico-outlet eficiência de 97.five% x 97,5% x 60% x 92% = 52,5%.

Apesar de uma condição físico, pneus e rodas de fricção destinada a alta eficácia vez do que o máximo de eficiência, o Tesla Roadster requer 0,4 MJ por cada quilómetro ou, dito de uma forma adicional, fará uma viagem um par of.53 km cada mega-joule de energia elétrica. O custo e ciclo completo descarregar eficiência do Tesla Roadster é de 86%, o que significa que para cada cem MJ de energia elétrica acostumado a carregar a bateria, cerca de 86 MJ atinge o motor.

Trazendo a matemática coletivamente, obtemos determinar o final do mérito de 2,53 km /MJ x 86% x 52,5% = one.14 km /MJ. Activar &'; s comparar que no Prius e um várias outras possibilidades ambiente energia considerada geralmente amigável

O consideradas absolutamente eficiência well-to-wheel de um carro movido a gasolina ou caminhão é igual ao material de conteúdo vitalidade da gasolina. (34.three ou mais MJ /litro) menos o refinamento & perdas de transporte (18.three%), multiplicado pelas milhas para cada galão ou km cada litro. O Prius em um APE classificado 55 mpg como resultado tem uma eficiência energética de 0,56 km /MJ. Isto pode ser realmente uma quantidade excepcional em comparação com um “ A Standard &"; auto muito parecido com o Toyota Camry de 0,28 km /MJ.

Observe a frase como híbrido utilizado para os automóveis, neste momento, a estrada é realmente um equívoco. Eles são realmente realmente apenas automóveis movidos a gasolina com um auxiliar de bateria menor e, até acontecer de você ser um punhado de seu que tem um corte aftermarket, a bateria menor tiver a ser cobrado a partir do motor a gasolina. Como resultado, eles podem ser considerados basicamente como ligeiramente mais bem sucedido a gasolina automóveis. Se a quilometragem certificada EPA é cinquenta e cinco mpg, então ele pode ser indistinguível de um não-híbrido que atinge cinqüenta e cinco mpg. Sendo um amigo meu diz, uma terra de uma centena% completo de drivers Prius continua a ser cem% viciado em petróleo

O CO2. informações de qualquer combustível recurso oferecido é efetivamente compreendido. Gás saudável é 14.four gramas de carbono cada mega-joule e óleo é 19,9 gramas de carbono por mega-joule. Aplicando níveis conteúdo indivíduos de carbono para as eficiências de automóveis, tais como ser uma referência a Honda veículos a gás queimado celulares puras de gás saudável e combustível Honda, os braços esticados para baixo vencedor é puro elétrico:

O Tesla Roadster ainda ganha por um margem bolada se você assumir o CO2 regulares cada joule de energia de fabricação norte-americana. O maior CO2 material de assunto de carvão em relação ao gás orgânico é compensado a partir do CO2 negligenciável material de assunto de hidrelétrica, nuclear, geotérmica, eólica, pv, e muitos outros. A mistura de fabricação poder preciso varia de um aspecto de sua nação para outra e está modificando ao longo do tempo, o gás natural é utilizado de forma bem aqui sendo um ponto de referência fixo.

começando a ser Electricidade Construtivo

I realmente deve mencionar que Tesla Motors será co-publicidade e comercialização de produtos de energia sustentável a partir de outras organizações ao longo auxiliado pelo veículo. Por exemplo, entre outras seleções, que vai estar fornecendo um painel foto voltaica modestamente dimensionada e preços a partir de SolarCity, uma empresa de energia fotovoltaica (exatamente onde eu também sou o financiador do principal). Este processo é normalmente instalado em seu telhado que cobre em um fora do caminho local, como resultado de sua medição pequeno, ou ser um telheiro e irá produzir cerca de 50 milhas a cada dia de energia elétrica de configuração.

Caso você jornada não tanto de 350 milhas a cada semana, você pode, portanto, ser “ vitalidade construtiva &"; com admire com seu transporte individual. Este é um movimento passado conservação e até mesmo anular o seu uso de energia para o transporte – você pode basicamente estar colocando muito mais poder de volta no processo do que você consome no transporte

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