História de Veículo híbrido

Algumas pessoas acreditam que veículo híbrido começou no início de 1900 &'; s. Na verdade, veículos híbridos têm sido em torno de mais do que você pensa que são. O início da tecnologia híbrida foi acreditado para ser em 1665, quando Ferdinand Verbiest e padre jesuíta começou a trabalhar em um plano para criar um veículo de quatro rodas simples que poderia funcionar por vapor de puxado por um cavalo. Em seguida, em 1769, quando o transporte de vapor foi inventado. Embora este carro tem a velocidade de seis milhas por hora, ainda é difícil manter a vapor suficiente para um passeio de longa distância. Ele foi, então, melhorou quando inventor britânico ouros digno Gurney construiu um carro a vapor que concluiu com êxito uma viagem de ida e volta 85 milhas em tempos de dez horas. Então, em 1893, Moritz Von Jacobi navegou um barco eléctrico no Neva, usando um motor eletromagnético de um poder de cavalo. E em ou sobre que ano é quando Robert Anderson de Aberdeen, na Escócia construiu o primeiro veículo elétrico. No entanto, o veículo interposto lotes de problemas como a gama limitada e uma energia da bateria que foi difícil de recarregar. Mais tarde, foi então melhorada por David Salomon em 1870, quando ele desenvolveu um carro elétrico com um motor elétrico luz, mas ainda enfrenta problemas criando uma bateria que pode ser recarregada facilmente. Em seguida, em 1879, a primeira estrada de ferro elétrica foi construído pelo Dr. Werner Von Siemens. As rodas do veículo foram impulsionados por um motor eléctrico desenho sua electricidade a partir dos carris que foram isolados a partir do solo e ligados a um gerador. E também nessa década, ano de 1886 os investidores de negócios em Londres ganhou interesse em desenvolver um táxi elétrico. O projeto foi alimentado por um sistema de massa 28 célula que iria conduzir um pequeno motor elétrico. Mesmo assim, este não entrar em uso regular. Em seguida, veio o ano 1888, a empresa construiu um carro de quatro passageiros para o sultão do Império Otomano ele é alimentado por um motor de potência de um cavalo e uma bateria de 24 células. E naquele mesmo ano, Manus Volk em Brighton, Inglaterra fez um rodas de carro elétrico três. Então, em 1897, o London táxi elétrico Companhia passou a dotar a cidade de um serviço regular, usando um táxi alimentado por uma bateria de 40 células e uma potência do motor elétrico de três cavalos. Era chamado de “ Belsey Cab &"; após seu inventor, Walter Belsey. A cabine pode ir até aos cinquenta milhas antes que a bateria teve de ser recarregada. Venha ano 1897 onde o Papa Manufacturing Company de Hartford, Connecticut, construído em torno de carros elétricos ao longo de um período de dois anos.

Então, depois desse ano veio 1898, o ano em que o primeiro mundo &'; s primeiro carro híbrido a Lohner Porsche gasolina elétrico “ &" ;, mixte que foi construído pelo Dr. Ferdinand Porsche da Alemanha. Porsche deu o apelido de “ Tia Eulália &"; para a primeira série de híbridos, mas foi oficialmente nomeado como Semper Viv nós, o que significa “ sempre viva. O primeiro carro híbrido pode percorrer uma distância de quarenta milhas em uma energia da bateria sozinho. Este carro usado um motor a gasolina girando a uma velocidade constante de conduzir um dínamo, que acusou um banco de baterias. Os acumuladores de corrente, em seguida, alimentado para motores eléctricos contidos no interior dos cubos das rodas dianteiras. Portanto, não havia necessidade de eixos de transmissão, transmissão, engrenagens, correias, correntes, ou embreagem. E por causa do carro híbrido rapidamente sucesso milhares de carros híbridos foram produzidos por empresas como a Krieger, Lohner Porsche, e Auto Mix no ano entre 1902 e 1920.

Em 1900, a criação de gás e os veículos híbridos eléctricos foi visto na Bélgica. Ele foi desenvolvido pela per Pie, um fabricante de automóveis belga. Ele introduziu um motor de potência três anos e meio que o pequeno motor a gasolina se juntou a um motor elétrico que se encontra sob o assento. O motor elétrico foi, com efeito, um gerador que recarrega as baterias durante a condução. No entanto, quando o carro precisava de um pouco de energia extra para fazer o seu caminho até um declive íngreme, o motor elétrico entraria em ação e fornecer um impulso para o motor a gás. E por causa da popularidade de carros híbridos elétricos do veículo Electric Company construiu 2000 Taxicabs, caminhões e ônibus, e montou um táxi e de aluguer de automóveis empresas subsidiárias de Nova Iorque para Chicago no início de 1904. Em 1905, um engenheiro americano chamado Piper H. registrou uma patente para um veículo híbrido gasolina-elétrico. Sua idéia era usar um motor elétrico para ajudar um motor de combustão interna, principalmente para adicionar o ICE para deixar o veículo acelerar até 25 milhas por hora em 10 segundos, em vez dos habituais 30 milhas por hora. Então, depois de três anos e meio a patente foi emitida. Por esse tempo, os motores tornou-se poderoso o suficiente para alcançar este tipo de desempenho dos seus próprios.

Em 1910, uma empresa com o nome de Comercial Construído Truck, que usou um motor a gasolina de quatro cilindros para alimentar um gerador, elimina a necessidade de uma transmissão e Battery Park. Este híbrido foi construído pela empresa na Filadélfia até 1918. Navios e carros híbridos elétricos foram quase completamente dizimado em 1913. As vendas de carros elétricos caiu para 6.000 veículos, enquanto mais de 180.000 carros a gasolina foram vendidos. Lotes de montadoras que ainda acreditam na idéia de carro híbrido ainda tentar o seu melhor para colocar os carros híbridos volta para a produção. Como Baker de Cleveland e Chicago madeiras de dois proeminentes fabricantes de veículos elétricos oferecido carros híbridos que podem atingir uma velocidade máxima de 35 mph e alcançou a eficiência de combustível de 48 mph. E o Dual Power Woods foi mais caros e menos poderoso do que sua competição gasolina, e, portanto, vendeu mal.

E, em seguida, considerou que o ano 1920-1965 tornar-se o período de dormência para carros elétricos e híbridos produzidos em massa. No entanto, a tecnologia de veículo híbrido não desapareceu e seu desenvolvimento continua. Muitas pessoas ainda acreditam na tecnologia híbrida. Tecnologia de veículo híbrido torna-se a resposta para a maioria dos problemas globais. Assim como em 1966; Congresso dos Estados Unidos introduziu primeiras contas que recomendam a utilização do veículo eléctrico como um meio para reduzir a poluição atmosférica. Depois de um longo período de silêncio, os veículos híbridos aparecer novamente em 1969. Naquele mesmo ano, a General Motors 512 foi projetado, ele é executado inteiramente em energia elétrica a uma velocidade inferior a dez milhas por hora. O veículo passou em uma combinação de energia e gás de combustão elétrica a partir de 10 a 13 milhas por hora. Embargo árabe do petróleo tornou-se um enorme problema em 1973. O preço da gasolina subiu, o que criou um novo interesse em veículos elétricos. O Departamento de Energia dos Estados Unidos fez um teste em muitos veículos elétricos e híbridos produzidos por vários fabricantes de isso inclui o híbrido conhecido como o VW Taxi que foi produzido pela Volkswagen em Wolfsburg, na Alemanha Ocidental. A VW Taxi foi mostrado na auto mostra todo os Estados Unidos e Europa. Ele usou uma configuração híbrida paralela permitindo comutação flexível entre o motor a gasolina e motor elétrico e registados mais de 8.000 milhas na estrada. VW Taxi é considerado como tendo a maior gama de eficiência do que qualquer híbrido nunca tinha exibido até aquele momento. Em 1974, os engenheiros Victor Wouk e Charlie Rosen faziam parte do Programa de Incentivo Federal Clean Car, criou um protótipo de veículo elétrico híbrido de gás usando um corpo Buick Skylark. O veículo foi testada e certificada para atender as diretrizes rígidas para um programa de auto ar limpo EPA pela Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos, mas mais tarde foi rejeitada. Os Motors norte-americanos desenvolveu uma frota de vans elétrico alimentado e entregues 352 vans elétricas para o Serviço Postal dos Estados Unidos, que eles testaram extensivamente. Infelizmente, o projeto não cumpria com o nível de sucesso que todos esperavam. Os anos de 1976 a 1980 foi o ano que a tecnologia híbrida tem sido uma boa ajuda. The Electric Vehicle e híbrido Investigação, Desenvolvimento e Demonstração Act de 1976 e Congresso dos EUA promulgou a Lei Pública 94-413 estavam entre a lei &'; s objetivo de trabalhar com a indústria para melhorar baterias, motores, controladores e outros componentes elétricos híbridos. E General Electric foi escolhida para construir um sedan híbrido paralelo. E Toyota construiu um pequeno carro esportivo com um gerador de turbina a gás fornecer corrente para um motor elétrico, o que o torna o primeiro carro híbrido da Toyota. Audi introduziu a primeira geração do veículo experimental Audi Duo em 1989. Ele é baseado no Audi 100 Avanti Quattro. Tem um motor elétrico de 12,6 cavalos de potência, o que levou a roda traseira em vez do eixo da hélice. E também usar uma bateria de níquel cádmio para fornecer a energia. Dois anos após o que, Audi revelou a segunda geração duo, que também é baseado no Audi 100 Avanti Quattro. Toyota voltou com a introdução do Prius em 1997, que é exclusivo para o seu mercado japonês. Naquele ano, o Prius vendeu 18.000 carros e parecia ser a primeira massa significativa comercializado o veículo híbrido do mundo. Em seguida, Honda introduziu o Insight, um híbrido de dois modelo de porta leve que rachou o mercado americano em 1999. O veículo pode demonstrar uma classificação de 61 milhas por galão na cidade e 70 milhas por galão na estrada.

Em seguida, veio 2000, a porta do novo século é aberto para a tecnologia híbrida. Muitas empresas e montadora introduzir e liberar lotes de novo e melhorar o veículo híbrido de seu próprio. Toyota lançou o primeiro híbrido sedan quatro portas disponíveis nos Estados Unidos em 2000. E a Honda introduz Honda Civic Hybrids, sua segunda disponível carro elétrico híbrido gasolina. A aparência do carro e dirigibilidade foi e ainda é idêntico ao Civic convencional. E em 2004 Toyota liberar o Toyota Prius II, que ganhou 2.004 Carro do Ano Awards da Motor Trend Magazine e da América do Norte Auto Show. A demanda por Toyota Prius II foi surpreendente, que bombeada até a produção de 36.000 para 47.000 para o mercado dos Estados Unidos. Lotes de buyer &' interessados; s esperou até seis meses para comprar o Prius de 2004. Além disso, em setembro do mesmo ano, a Ford lançou o Escape Hybrid, o primeiro híbrido americano eo primeiro SUV híbrido.

O aumento repentino do produto de petróleo em 2007 tinha sido uma enorme crise em todo o mundo. E por causa do que a produção de carros híbridos e veículo tinha aumentado. Muitas empresas de automóveis e os fabricantes de automóveis de todo o mundo veio com lotes de diferentes tipos de veículos híbridos. Alguns até mesmo converter seus carros comuns para carros híbridos. Lotes de táxis nas Filipinas agora um dia &'; s estava usando gás Auto, usado como um combustível para transporte automóvel ou gás LP como uma alternativa ao gás movidos a gasolina. O desenvolvimento deste tipo de carros híbridos não ajuda um monte de pessoas que estão tendo um problema com o aumento do preço do petróleo e tornar-se a resposta para o preço do petróleo aumentar o problema da poluição do ar Restaurant  .;