Compensação de risco e de acidente Ocorrência Preços

Sempre que surge debate sobre o uso obrigatório de cintos de segurança, a oposição pode ser ouvido citando evidências de compensação do risco. O que é a compensação do risco e qual o papel que ele desempenha no cinto de segurança Legislação oposição?

Em 1981, John Adams do Departamento de Geografia da Universidade College London publicou um estudo que examinou dados de vários países com cinto de segurança leis. Ele esperava estabelecer uma correlação entre o aumento do uso do cinto de segurança ea redução de acidentes e óbitos resultantes da colisão do veículo e outros acidentes rodoviários. Os dados mostraram que em todas as mortes e lesões associadas, os acidentes estavam sendo deslocados de motoristas de carro a outros utentes da estrada, tais como peões e ciclistas. Enquanto fatalidades pode ter diminuído, o número de acidentes e ndash; bem como a probabilidade de ferimentos e danos à propriedade – permanece inalterado

Ao longo dos anos, outros estudos realizados sobre intervenções de segurança rodoviária, como freios anti-lock, capacetes de bicicleta, limites de velocidade, etc. todos os elementos fornecidos de um fenômeno, que os investigadores chamado “. compensação do risco &"; .

Compensação de Riscos e Human Nature

Como uma teoria do comportamento social, compensação do risco descreve o efeito que acontece quando as pessoas percebem uma mudança nos riscos que enfrentam. Compensação de risco afirma que as pessoas fazem ajustes ao seu comportamento de acordo com o nível de risco ou perigo e que, na maioria das vezes, quando estes perigos são percebidos a ser menor, as pessoas tendem a ser mais ousado. A sensação de que eles são mais seguros alguma forma torna menos cauteloso de suas ações.
Existir

Várias evidências para apoiar esta teoria, que apontam para a universalidade desse comportamento. Alguns pesquisadores e comentaristas dizem que a compensação do risco é auto-evidente já que as pessoas vão realmente agir com mais cautela quando confrontado com grandes riscos ou perigos. Ao mesmo tempo, a pesquisa foi realizada, principalmente na segurança rodoviária, que revelou que a compensação do risco pode ser observado em várias condições, do uso do cinto de segurança em automóveis para esquiar uso de capacete e da utilização de pára-quedismo engrenagens de segurança. Não importa as condições, a situação mantém-se: como as pessoas percebem a si mesmos para ser mais seguro ou mais protegido, preocupação e atenção tendem a levar o banco de trás

Evidência de compensação de risco

Como mencionado, risco. Foi observado compensação na utilização de travões anti-bloqueio. Em três estudos separados realizados no Canadá (1993), Dinamarca (1997), e na Alemanha (1994), há uma correlação direta entre a presença de um sistema de travagem anti-bloqueio e os motoristas &'; comportamento em estrada. A velocidade é geralmente mais rápido para os condutores com o sistema ABS no lugar em comparação com aqueles que não têm a tecnologia em seus carros. Eles também tendem a seguir conduzindo carros mais estreitas e freio mais tarde, levando os pesquisadores a concluir que o ABS não mostra qualquer melhoria mensurável em segurança rodoviária.

A mesma tendência foi observada em motoristas que estavam habitualmente com cinto de segurança e aqueles habitualmente sem cinto . Em 1994, um estudo realizado nos EUA descobriu que o estilo de condução dos motoristas que estão acostumados a usar cintos de segurança são contrários à preocupação crescente para a segurança esperada. Habitualmente os motoristas que usam o cinto foram vistos a ser conscientes de segurança, mas, na verdade, foram revelados a dirigir mais rápido e menos cuidado ao cinto. Pesquisas posteriores mostraram que aqueles que não tinham o hábito de usar cintos de segurança exibir compensação do risco quando solicitado a dirigir com cintos de segurança em, conduzir mais depressa do que seria, em média, sem o cinto de segurança. Esta mudança no estilo de condução continuou a ser observada após os drivers voltou a dirigir sem cinto de segurança.

Conclusão

Estudos independentes realizados em pára-quedismo equipamento de segurança, limites de velocidade, capacetes de esqui e capacetes também mostram evidências de compensação do risco. Com esta prova no lugar, isso significa que os cintos de segurança e outros sistemas de segurança destinadas a salvar vidas são inúteis? O debate sobre o uso de cinto de segurança continua, mas como para outros mecanismos de segurança, os especialistas ainda promover a sua utilização. Enquanto cintos de segurança e sistemas ABS não têm efeito sobre a taxa de ocorrências de acidentes, eles têm um efeito positivo em tamponar os danos causados ​​por acidentes que resultam de erros de cálculo e erros de julgamento humano.

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