O Segredo Tesla Motors Mestre Prepare

Backgrounder: Minha tarefa dia está a trabalhar uma empresa de transporte área denominada SpaceX, mas na faceta Eu sou o presidente da Tesla Motors e ajudar formular a organização e tática produto com Martin e também o relaxamento da equipe. Eu também tenho sido principal fonte de financiamento de Tesla Motor a partir de quando a organização foi a apenas 3 pessoas hoje, bem como um plano de organização.

Como você reconhecer, o item inicial da Tesla Motors é muitas vezes uma funcionalidade substancial elétrica atividades esportivas automóvel referido como o Tesla Roadster. Tendo dito isso, alguns leitores podem não se lembrar do fato incontroverso que a nossa abordagem duradoura deve ser a construção de uma grande variedade de modelos, incluindo membros da família a preços acessíveis carros. É principalmente porque o objectivo global da Tesla Motors (e também o motivo que estou a financiar a organização) é ajudar você a acelerar o movimento de uma mina e queima de hidrocarbonetos economia global na direção de uma economia global elétrica fotovoltaica, que eu imaginamos ser o principal, mas não exclusivo critério, sustentável.

Essencial para a geração que ocorrer é definitivamente um carro elétrico ou caminhão desprovido de compromissos, que pode ser por isso que o Tesla Roadster é projetado para bater um atividades esportivas gasolina veículo como um Porsche ou Ferrari dentro de uma cabeça à mente showdown. Então, para além de que a realidade, ele tem o dobro da eficiência vitalidade do seu Prius. Mesmo assim, alguns podem dilema independentemente de essa basicamente faz qualquer muito bom para o mundo inteiro. Será que estamos realmente na necessidade de ter um auto de atividades diferentes grandes esportes do desempenho? Será que vai realmente fazer a diferença para as emissões de carbono a nível mundial?

Com efeito, as soluções não são mais do que muito. No entanto, que perde a posição, até você entender a estratégia de aperto solução aludiu a mais. Praticamente todas as novas tecnologias em primeira tem valor unitário substancial antes de ele pode ser otimizado e isso não é significativamente menos verdadeiro para carros elétricos. A estratégia de Tesla deve ser para entrar na grande parada do mercado atual, exatamente onde os clientes estão dispostos a pagar uma qualidade, após o que conduzir ao longo indústria tão rapidamente quanto possível a maior unidade de volume e taxas mais baixas com cada unidade sucessiva.

Sem a necessidade de fornecer ausente muito, posso dizer que o segundo manequim provavelmente será um quatro portas desportivo entes queridos auto em cerca de metade do palco valor R $ 89k com o Tesla Roadster e também o terceiro modelo vai ser muito mais econômico. Na retenção de ter uma corporação tecnologias em rápida ascensão, todo o fluxo de caixa totalmente livre é arada espinha em R & D para gerar ao longo das acusações e transmitir a cumprir em produtos para a indústria tão rapidamente quanto você puder. Quando um indivíduo compra o Tesla Roadster carro esporte, eles são realmente ajudar pagar pelo progresso de sua parte inferior das auto preço de tag doméstico

Agora eu &';. D gosta de lidar com dois argumentos repetidos contra autos elétricos — emissões de eliminação da bateria e intensidade de plantas. A resposta à primeira é menor e básico, o momento precisa de um pouco de matemática:

Baterias que pode ser não tóxico para os arredores

Eu não iria o &'; t aconselhá-los como sendo uma cobertura de sobremesa! , mas a Tesla Motors tecido Lithium-Ion normalmente não são classificados como perigosos e são aterro seguro. No entanto, despejá-los no lixo seria deitar dinheiro à parte, uma vez que a bateria pode ser comprado para as empresas de reciclagem (não subsidiados) no paragem do seu estilo de vida superior a 100.000 milhas. Além disso, o isn &' bateria; t morto nesse ponto, ele só tem muito menos matriz

As emissões elétricas usina aka “. O Muito longo Tailpipe &";

(para qualquer muito mais em modelo de profundidade desse argumento, consulte os relatório branco. publicada por Martin e Marc)

A refutação comum para veículos elétricos como um remédio para as emissões de carbono é o fato de que eles simplesmente mudar o CO2 emissões para a planta força. A aparente contador é que um pode produzir rede de energia elétrica a partir de um eléctrico de seleção implica, muitas das quais, como hídrica, eólica, geotérmica, nuclear, solar, e assim por diante. não envolvem CO2 emissões. No entanto, permitir que &'; s presumo para o seu segundo qual a energia elétrica é gerada a partir de um recurso de hidrocarbonetos como o gás natural, o combustível mais comum para a nova vegetação poder dos Estados Unidos nos últimos anos

O H-técnica combinada Gerador de rotina a partir. General Electric é de 60% ambiente amigável em transformar gás orgânico em energia elétrica. "Rotina Combinada" é o lugar onde o gás puro é queimado para gerar energia elétrica após o que o calor uso é aplicado o aumento na produção de vapor que alimenta um gerador momento. Recuperação de gás saudável é 97,5% eficazes, o processamento pode ser 97.five% de sucesso após o que a eficiência que a transmissão em torno da rede elétrica é de 92% em comum. Isso nos dá um bem-à-elétrico-outlet eficiência de 97.five% x 97,5% x 60% x 92% = 52,5%.

Apesar de uma forma do corpo inteiro, pneus e rodas de fricção destinada a eficácia excessiva vez então o máximo de eficiência, o Tesla Roadster apela para 0,4 MJ por cada quilómetro ou, dito de uma forma adicional, vontade férias two.53 km cada mega-joule de energia elétrica. O custo do ciclo total e descarga eficiência na Tesla Roadster é de 86%, o que significa que para cada cem MJ de energia elétrica utilizada para carregar a bateria, cerca de 86 MJ atinge o motor.

Trazendo as contas em conjunto, obtemos o máximo de determinar o mérito de 2,53 km /MJ x 86% x 52.five% = one.14 km /MJ. Activar &'; s avaliar que para o Prius mais um várias outras alternativas geralmente considerada como de electricidade eficaz

O absolutamente considerado eficiência muito bem-a-roda de um veículo movido a gasolina é igual para as informações vitalidade da gasolina (34. .Três ou mais MJ /litro) menos o refinamento & perdas de transporte (18.several%), multiplicado pelas milhas a cada galão ou km cada litro. O Prius em um APE classificado cinqüenta e cinco mpg, portanto, tem uma eficiência de força de 0,56 km /MJ. Isso realmente é, basicamente, uma quantidade excepcional em comparação com um “ habitual &"; carro muito parecido com o Toyota Camry de 0,28 km /MJ.

Lembre-se de como o híbrido frase utilizada para carros neste momento para a rodovia é um equívoco. Eles são realmente apenas gasolina carros movidos usando uma orientação bateria menor e, até que você pode ser um single de seu punhado que tenho um truque aftermarket, a bateria menor tiver a ser cobrado a partir do seu motor de gasolina. Conseqüentemente, eles podem ser considerados simplesmente como um pouco de gasolina amigável carros movidos muito mais ambiente. Quando a quilometragem certificada EPA é de 55 mpg, então ele pode ser indistinguível de um não-híbrido que atinge 55 mpg. Como um bom amigo meu diz, um planeta 100% cheio de motoristas de Prius continua a ser uma centena% viciado em petróleo

O CO2. material de conteúdo de qualquer combustível fundação especificado é efetivamente compreendido. Gás orgânico é 14,4 gramas de carbono para cada mega-joule e óleo é 19,9 gramas de carbono para cada mega-joule. Aplicando todas essas informações carbono varia para as eficiências de veículos, tais como como uma referência a Honda combustão de gás natural e combustível Honda autos de gases orgânicos celulares, as mãos ao longo vencedor é elétrico puro:

O Tesla Roadster no entanto ganha por um margem bolada no caso de você presumo que o CO2   média, cada joule de US fabricação capacidade. O maior CO2 informações de carvão em relação ao gás orgânico é compensado a partir do CO2 negligenciável artigos de hidrelétrica, nuclear, geotérmica, eólica, fotovoltaica, etcetera. A mistura de força exata fabricação varia de uma única parte do país para mais uma e está mudando em torno do tempo, de modo totalmente natural gás é utilizado aqui é um ponto de referência fixo.

Tornar-se vitalidade construtiva

Devo referir que Tesla Motors vai ser co-marketing e publicidade de electricidade sustentável itens de outras empresas ao lado junto com o carro. Como exemplo, entre outras opções, nós estaremos fornecendo um painel solar modestamente dimensionada e preços a partir de SolarCity, uma corporação de energia fotovoltaica (onde eu também sou o financiador do principal). Esta técnica pode ser instalado em seu próprio top em um fora com a maneira local, como resultado de suas dimensões pequenas, ou de configuração sendo uma garagem e vai acionar a cerca de 50 milhas por dia de energia elétrica.

Se você viajar uma quantidade menor do que 350 milhas de cada vez semanas, você pode por esse facto ser “ vitalidade favorável &"; com respeito para o seu transporte individual. Este é realmente um passado acção conservação e até mesmo anular o seu uso de energia para o transporte – você pode realmente estar colocando mais energia de volta para o programa que você consome no transporte

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