Governo promete investir na Rede Ferroviária do Brasil

Em comparação com uma série de outros países desenvolvidos, a rede de transporte ferroviário no Brasil é considerado às vezes como sub-desenvolvidos. No entanto, a questão é complicada, como tantas outras características deste enorme país. Afinal, o Brasil tem mais de 200 milhões de pessoas agora e em 8,5 milhões de Quilômetros quadrados (3,3 milhões de milhas quadradas), é o maior país da América do Sul eo quinto maior país do mundo em termos de área de terra. Este tamanho enorme fornece um contexto importante quando olhamos para o transporte ferroviário no país.

Os totais do sistema ferroviário nacionais pouco menos de trinta mil Quilômetros no momento, mas isso é composto de pista com quatro calibres diferentes. De longe, o mais comum, porém, é o chamado "bitola estreita" de 1 metro de largura, o que torna-se mais de três quartos da rede. Em seguida vem o &'; amplo &'; categoria de 1.6 M., em cerca de 15% do total de faixas.

Apenas uma pequena parte de qualquer um destes é eletrificada no presente. Os dois calibres total final entre eles a menos de 600 km e são responsáveis ​​por apenas uma pequena parte do tráfego. É importante notar que, actualmente, o sistema ferroviário é principalmente à base de frete. O transporte de passageiros é principalmente nas grandes áreas urbanas mais apenas algumas rotas de longa distância. Incluído entre estes é o elo nova de alta velocidade (90 minutos) entre Rio e São Paulo. Infelizmente, este não estará pronto a tempo para a hospedagem do Brasil da Copa do Mundo FIFA de futebol em 2014.

O Governo prometeu um investimento de mais de US $ 3 bilhões para desenvolver a rede ferroviária ao longo dos próximos dois anos, com provisão separada para os sistemas de metrô da cidade. O grande número de XIX e empresas ferroviárias privadas início do século XX foram todos reunidos e nacionalizado em 1957, mas o processo foi gradualmente revertido cinquenta anos mais tarde. Hoje em dia viagens de trem no Brasil (tanto para transporte de mercadorias e passageiros) é fornecido por um vasto leque de organizações, tanto públicas como privadas. Estes incluem operadoras como a América Latina Logística (o maior com mais de um bilhão de receita por ano (US $)), Super Via ea Companhia Paulista. Houve (e ainda são) oportunidades interessantes de investimento no Brasil quando se trata de transporte ferroviário.

No /nível municipal urbana existem sistemas de muito poucos viajantes 'metro' (e mesmo em todo o bonde) País, alguns deles muito grande escala. Obviamente incluídos são os únicos no Rio de Janeiro, Brasília e São Paulo, mas também em Belo Horizonte, Recife e Porto Alegre, entre outros. Novos sistemas estão actualmente a ser construído em Salvador e Fortaleza. O sistema de São Paulo é de longe o maior, não só no Brasil, mas (para além de Santiago, que apenas bate-lo) também em toda a América do Sul. Este tamanho é nenhuma surpresa que São Paulo não é apenas maior área da cidade no Brasil, mas em todo o hemisfério sul também. Redes de carga e de passageiros melhoradas terá um importante spin-off para oportunidades de investimento e da economia nacional, aumentando assim consideravelmente as perspectivas para o investimento em transportes Brasil e as pessoas desejam investir no Brasil em geral. O setor pode estar mudando constantemente, mas certamente tem um futuro brilhante no Brasil Restaurant  .;