A fórmula mágica Tesla Motors estratégia Grasp

Backgrounder: Meu tempo de carreira dia está movimentando-se uma organização de transporte quarto chamado SpaceX, mas para o lado que eu sou o presidente da Tesla Motors e ajudar formular a empresa de negócio e produto ou serviço técnica com Martin e também o resto da equipe. Eu também tenho sido grande oferta de financiamento de Tesla Motor a partir de quando a organização foi apenas 3 pessoas, bem como uma abordagem empresarial.

Como você sabe, a mercadoria inicial da Tesla Motors é realmente um automóvel desportivo eléctrico de desempenho substancial nomeado o Tesla Roadster. Dito isto, alguns espectadores podem não ter em mente no fato inegável de que o nosso plano de longa duração é, geralmente, para construir uma grande variedade de modelos, incluindo cônjuge e filhos veículos a preços acessíveis. Esta é uma vez que o objectivo global da Tesla Motors (juntamente com o motivo que estou a financiar a empresa) é ajudar acelerar o movimento de uma mina e queima-se hidrocarboneto clima econômico na direção de uma economia elétrica fotovoltaica, que eu acredito geralmente para ser o principal, mas não exclusivo resposta, sustentável.

Crítica de criar isso aconteceu é certamente um carro elétrico sem compromissos, que é por isso que o Tesla Roadster é feito para bater um veículo de esportes da gasolina como um Porsche ou Ferrari dentro de uma cabeça à mente showdown. Então, além do fato de que e mais simples, ele tem o dobro da eficiência energética de um Prius. Mesmo assim, alguns podem questionar, não importa se isso realmente faz qualquer benéfico com o mundo. Será que estamos a sério na necessidade de ter de uma funcionalidade excessiva atividades esportivas automóvel adicional? Será que vai realmente fazer uma variação para as emissões de carbono em todo o mundo?

Bem, as respostas não são e nunca de forma significativa. No entanto, que perde a posição, a não ser é claro que você reconhecer o aperto secreto preparar aludido acima. Praticamente qualquer nova engenharia inicialmente tem preço excessivo unidade antes que ele é geralmente otimizado e que há muito menos precisos para veículos elétricos. A estratégia de Tesla é sempre de entrar para a alta conclusão no mercado atual, em que os consumidores estão dispostos a compensar um prémio, após o que gera diminuição do mercado atual tão rápido quanto você pode a unidade de volume mais elevado e reduzir os custos com quase todos os projeto sucessiva.

Com a oferta longe demais, eu posso dizer que o segundo projeto provavelmente será um quatro portas desportivo entes queridos automóvel em cerca de metade dos US $ 89k ponto de preço de venda do Tesla Roadster mais o terceiro projeto pode ser muito mais rentável. Na manutenção usando uma empresa de tecnologia rapidamente crescente, todos os recursos livres fluxo é arada espinha em R & D para gerar diminuir as despesas e transmitir a aderir a em soluções para a indústria tão rapidamente quanto possível. Quando um indivíduo compra o Tesla Roadster atividades esportivas automóvel, eles podem ser, basicamente, ajudando pagar para melhorias com o menor preço de auto doméstico

Agora eu &';. D gosta de lidar com dois argumentos repetidos contra automóveis elétricos — emissões de descarte de baterias e de usinas de energia. A resposta para a primeira é breve e simples, o segundo exige um pouco de matemática:

Baterias que venham a ser não tóxicos para o seu ambiente

Eu wouldn &'; t propor-lhes ser uma cobertura de sobremesa! , no entanto as células Tesla Motors de iões de lítio não são geralmente classificados como perigosos e estão isentas de riscos aterro. No entanto, despejá-los a partir do lixo pode estar jogando dólares ausente, uma vez que a bateria pode ser comprado a empresas de reciclagem (não subsidiados) na conclusão de sua maior do que um, design 000 milhas e estilo de vida todos os dias centenas. Além disso, o isn &' bateria; t mortos nessa posição, ele só tem menos disposição

Emissões central eléctrica aka “. O tubo de escape estendido &";

(Para o modelo abrangente adicional deste argumento , certifique-se de ver o papel branco. composta por Martin e Marc)

A refutação generalizada para automóveis elétricos como sendo um remédio para as emissões de carbono é o fato de que eles mudar basicamente o CO2 emissões sobre a energia planta. O contador é geralmente óbvio que um único pode produzir energia elétrica a partir de uma grade de gama de indica, muito poucos dos quais, como hídrica, eólica, geotérmica, nuclear, solar, etcetera. não incluem CO2 emissões. No entanto, permitir que &'; s presumir com o momento em que a energia elétrica é gerada a partir de um fornecimento de hidrocarbonetos como o gás natural, o combustível provavelmente mais conhecida para as novas instalações de energia dos EUA nos últimos muito tempo

O H-. Método Combinado Gerador de rotina da Standard Electric é de 60% de sucesso em transformar o gás em energia elétrica saudável. "Ciclo Combinado" é em que o gás todo-natural é queimado para produzir energia elétrica e, em seguida, o calor gasto é empregado para criar o vapor que alimenta um segundo gerador. Recuperação de gás orgânico é 97,5% eficiente, o processamento pode ser de 97,5% ambiente amigável e, em seguida, a eficiência de transmissão através da rede elétrica é de 92% sobre típico. Isso nos oferece um bem-à-elétrico-outlet eficiência de 97.five% x 97.five% x 60% x 92% = 52.five%.

Apesar de uma condição do sistema, pneus e rodas de fricção que visa eficiência excessivo ao invés de eficiência máxima, o Tesla Roadster apela para 0,4 MJ por quilômetro ou, dito de uma maneira diferente, vai de férias 2,53 quilômetro para cada mega-joule de energia elétrica. O custo rotina completa e descarga eficiência com o Tesla Roadster é de 86%, o que implica que para cada cem MJ de energia elétrica acostumado a carregar a bateria, cerca de 86 MJ atinge o motor.

Trazendo a matemática juntos, obter o máximo de determinar o mérito de um casal of.53 km /MJ x 86% x 52.five% = one.14 km /MJ. Activar &'; s examinar que para o Prius e também a várias outras alternativas de eletricidade geralmente considerado bem sucedido

O absolutamente considerado eficiência da forma mais eficaz-para-roda do veículo movido a gasolina é igual no material de conteúdo de energia da gasolina (. 34.several MJ /litro) menos o refinamento & perdas de transporte (18.a alguns%), multiplicado com as milhas cada galão ou km cada litro. O Prius em um APE classificado, portanto, cinquenta e cinco mpg tem uma eficiência vitalidade de 0,56 km /MJ. Este é realmente um excelente número comparação que tem um “ regulares &"; carro ou caminhão como o Toyota Camry de 0,28 km /MJ.

Lembre-se o nome híbrido como aplicado aos automóveis no momento em torno da estrada geralmente é um equívoco. Estes são realmente apenas a gasolina carros que tem muito pouca assistência da bateria e, exceto você é um dos poucos que têm um corte aftermarket, a pequena bateria tem de ser carregada no motor a gasolina. Portanto, eles podem ser considerados simplesmente como ligeiramente mais bem sucedido a gasolina automóveis. No caso de o certificado EPA quilometragem é cinquenta e cinco mpg, então ele pode ser indistinguível de um não-híbrido que atinge 55 mpg. Como um bom amigo meu diz, um globo de cem% completo de drivers Prius continua a ser uma centena% viciado em petróleo

O CO2. material de conteúdo de qualquer combustível fundação fornecidas são efetivamente compreendido. Gás puro é de 14,4 gramas de carbono para cada mega-joule e óleo é 19,9 gramas de carbono para cada mega-joule. Aplicando pessoas sujeitas carbono montantes significativos nas eficiências de veículos a motor, juntamente com como uma referência a Honda combustão de gás orgânico e combustível Honda carros a gás saudáveis ​​celulares, as mãos ao longo vencedor é elétrico puro:

O Tesla Roadster, no entanto, ganha por uma margem pesada quando você presume o CO2   típico; por joule de US fabricação de energia elétrica. O maior CO2 teor de carvão em relação ao gás puro é compensado pelo CO2   insignificante; conteúdo material da hidrelétrica, nuclear, geotérmica, eólica, solar, e muitos outros. A mistura de produção capacidade real varia de uma parcela pessoa com o lugar para mais um, e está mudando ao longo do tempo, o gás tão puro é utilizado aqui como um ponto de referência fixo.

Rodar em eletricidade otimistas

eu deveria mencionar que Tesla Motors provavelmente será co-marketing e publicidade mercadoria de energia sustentável a partir de outras empresas, juntamente com todo o veículo. Por exemplo, entre outras opções, que vai estar oferecendo um painel solar modestamente dimensionada e preços a partir de SolarCity, um negócio de energia fotovoltaica (onde quer que eu também sou o financiador do principal). Este método pode ser instalado em sua cobertura do telhado em um fora com a maneira como local, por causa de sua medição minúsculo, ou configuração como sendo uma garagem e pode produzir cerca de 50 milhas por dia de eletricidade.

Quando você férias muito a menos de 350 milhas de cada vez semanas, você pode, portanto, ser “ poder positivo &"; com admirar em seu transporte particular. Isso é muitas vezes um movimento para além conservação e até mesmo anulando o uso de vitalidade para o transporte – você vai ser basicamente colocar muito mais força novamente na técnica do que você consome no transporte

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