O Plano Grasp Segredo Tesla Motors

Backgrounder: Meu tempo de carreira dia está executando uma empresa de transporte de área nomeada SpaceX, mas para a faceta que eu sou o presidente da Tesla Motors e permitir formular o negócio e método produto com Martin, bem como o relaxamento na equipe técnica. Eu também estive base de financiamento chave de Tesla Motor a partir de quando a empresa tinha apenas três homens e mulheres e uma empresa preparar.

Como você sabe, o item inicial de Tesla Motors pode ser um grande desempenho global esportivo elétrico atividades carro chamado o Tesla Roadster. Mesmo assim, algum público pode não estar ciente do fato comprovado que o nosso longo prazo preparar é desenvolver uma vasta gama de modelos, tais como veículos familiares a preços acessíveis. Isso realmente é principalmente porque o objectivo global da Tesla Motors (mais o porque eu estou financiando o corporativo) é para ajudar a acelerar a execução de uma mina e queima de hidrocarbonetos clima econômico na direção de uma economia de energia solar, o que eu sinto por ser o principal, mas não exclusivo resposta, sustentável.

Essencial para produzir isso aconteceu é certamente uma auto elétrica sem compromissos, que pode ser por isso que o Tesla Roadster é criado para bater uma gasolina atividades esportivas carro como um Porsche ou Ferrari dentro de uma cabeça a cabeça showdown. Então, através e acima desse fato, ela tem o dobro da eficiência força de um Prius. Mesmo assim, alguns possivelmente pode consultar independentemente se isso realmente faz qualquer muito bom para o mundo. Será que estamos realmente na necessidade de ter um excesso de esportes de desempenho auto adicional? Será que vai realmente fazer uma distinção para as emissões de carbono internacional?

Com efeito, as respostas não são mais do que consideravelmente. Mesmo assim, que falha o palco, até que você compreender o plano fórmula mágica aperto aludido acima. Praticamente qualquer novo know-how em primeira tem despesa unidade substancial antes que ele pode ser otimizado e isso pode ser não menos real para automóveis elétricos. A estratégia de Tesla deve ser para entrar na grande final da indústria, sempre que as perspectivas estão dispostos a desembolsar um prêmio, e, em seguida, conduzir ao longo de mercado actual, o mais rapidamente que for possível para unidade de volume superior e diminuir as taxas com cada unidade sucessiva.

Sem fornecimento de lado muito, posso dizer que o segundo manequim será um desportivo de quatro portas cônjuge e filhos auto em aproximadamente 50 o nível de US $ 89k custo no Tesla Roadster e também o terceiro manequim será, provavelmente, muito mais acessível. Em retenção que possui um business tecnologias aumentando rapidamente, tudo sem nenhum custo fluxo de dinheiro duro é arada espinha em R & D para conduzir diminuir os preços e trazer a vara para nos bens de mercado tão rapidamente quanto você puder. Quando outra pessoa compra o Tesla Roadster atividades esportivas auto, eles podem ser realmente ajudando pagar para o desenvolvimento do automóvel valor agregado mínimo

Agora eu &';. Gostaria de corrigir dois argumentos repetidos contra veículos elétricos — emissões de descarte de baterias e de usinas de energia. A resposta para a primeira é curta e básica, a 2ª chamadas para um pouco de matemática:

As baterias que podem ser não tóxicos para o ambiente natural

Eu wouldn &'; t recomendá-los sendo um Molho de Sobremesa, mas as células Tesla Motors Lítio-Íon não será classificado como perigoso e, portanto, são aterro seguro. No entanto, despejá-los no lixo vai estar jogando dinheiro de lado, uma vez que a bateria pode ser comercializado para empresas de reciclagem (não subsidiados) no final do seu aumento de cem, design vida diária 000 milhas. Além disso, o isn &' bateria; t mortos nessa fase, ele só tem uma variedade menor quantidade

As emissões de plantas Capacidade aka “. O Muito longo Tailpipe &";

(Para uma versão muito mais completa deste argumento, consulte o relatório branco. publicada por Martin e Marc)

A refutação generalizada para veículos de motor elétricos como sendo uma opção para as emissões de carbono é o fato de que eles trocam claramente o CO2 emissões para a sua planta força. O contador óbvio é o fato de que um particular pode cultivar rede de energia elétrica a partir de um eléctrico variedade de indica, numerosas de que, como a hídrica, eólica, geotérmica, nuclear, energia fotovoltaica, e muitos outros. não envolvem CO2 emissões. No entanto, permitir que &'; s supor para o momento em que a energia elétrica é gerada a partir de um recurso de hidrocarbonetos como o gás orgânico, de longe o combustível mais comum para novas culturas energéticas dos Estados Unidos nos últimos muitos anos

O H-programa combinado. Gerador de rotina da Standard Electric é de 60% de sucesso em transformar gás natural em energia elétrica. "Rotina Combinada" é exatamente onde o gás normal é queimado para acionar a energia elétrica após o qual o calor utilização up é utilizada para construir vapor que pôr um segundo gerador. All-Natural restauração gás é 97.five% de sucesso, o processamento pode ser 97.five% ambiente amigável após o que a eficiência de transmissão que acima da rede elétrica é de 92% em regular. Isso nos oferece um bem-à-elétrico-outlet eficiência de 97,5% x 97.five% x 60% x 92% = 52.five%.

Apesar de uma forma sistema, pneus e rodas de fricção destinada a alta funcionalidade em vez de eficiência máxima, o Tesla Roadster requer 0.four MJ para cada quilômetro ou, dito mais de uma maneira, vai viajar two.53 km por mega-joule de energia elétrica. O custo total de rotina e descarga eficiência do Tesla Roadster é de 86%, o que significa que para cada 100 MJ de eletricidade custava a bateria, cerca de 86 MJ atinge o motor.

Trazendo a matemática coletivamente, obtemos a última determinar de mérito de 2,53 km /MJ x 86% x 52.five% = one.14 km /MJ. Permissão &'; s examinar isso para o Prius e um várias outras seleções vitalidade normalmente considerado eficiente

O inteiramente considerado eficiência muito bem-to-wheel da gasolina carro movido é igual para o material de conteúdo eletricidade da gasolina (34. .several MJ /litro) menos o refinamento & perdas de transporte (18.several%), multiplicado pelas milhas por galão ou km por litro. O Prius em um APE classificado cinqüenta e cinco mpg, portanto, tem uma eficiência de força de 0,56 km /MJ. É realmente uma variedade fantástica em comparação com um “ habitual &"; carro ou caminhão como o Toyota Camry de 0,28 km /MJ.

Lembre-se de como a expressão híbrida utilizada para carros atualmente em torno da rua geralmente é um equívoco. Estes são realmente apenas automóveis movidos a gasolina, que tem uma assistência bateria menor e, a não ser, claro, que você é uma pessoa em um punhado que têm um corte aftermarket, a pequena bateria tem de se tornar cobrados a partir do motor a gasolina. Portanto, eles é geralmente considerado simplesmente como um pouco mais eficiente carros movidos a gasolina. No caso de o certificado EPA quilometragem é de 55 mpg, então ele realmente é indistinguível de um não-híbrido que atinge cinqüenta e cinco mpg. Como um amigo meu diz, um mundo 100% cheio de motoristas de Prius continua a ser uma centena% viciado em petróleo

O CO2. material de assunto de qualquer combustível base fornecida é efetivamente compreendido. Gás normal é de 14,4 gramas de carbono por mega-joule e óleo é 19,9 gramas de carbono para cada mega-joule. Aplicando todos os materiais sujeitos carbono varia para o carro ou caminhão eficiência, tais como ser uma referência a Honda veículos a gás queimado celulares normais de gás saudável e combustível Honda, as mãos diretamente para baixo vencedor é elétrico puro:

O Tesla Roadster no entanto ganha por uma margem pesada em caso você presume o CO2 comum para cada joule de US fabricação de energia. O maior CO2 informações de carvão em relação ao gás natural está deslocado do CO2 negligenciável informações da hidrelétrica, nuclear, geotérmica, eólica, solar, etcetera. A mistura exata de fabricação de energia varia de um aspecto do lugar para mais uma e está transformando acima do tempo, de modo totalmente natural gás é utilizado aqui mesmo sendo um ponto de referência fixo.

A alteração em força otimistas

eu preciso mencionar que Tesla Motors vai ser co-marketing bens energia sustentável a partir de outras empresas ao longo ao usar auto. Por exemplo, entre outras possibilidades, provavelmente vamos estar oferecendo um painel solar modestamente dimensionada e preços a partir de SolarCity, uma empresa de energia fotovoltaica (exatamente onde eu também sou o financiador do principal). Esta técnica pode ser instalado em seu topo em um fora de sua área de forma, devido às suas pequenas dimensões, ou configurar como uma garagem e vai acionar a cerca de 50 milhas por dia de energia elétrica.

Se você viajar a menos de 350 milhas por cada 1 semana, você pode, assim, ser “ a força favorável &"; com admire com o seu transporte pessoal. Isso geralmente é um passo além da conservação ou mesmo anulando a sua utilização de força para o transporte – você pode realmente estar colocando muito mais energia novamente em sua técnica do que você consome no transporte

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