Andar Irishman (fase 1 Capítulo 9)

Irishman Andar a pé é sobre o meu andar pelas estradas costeiras do Japão através de uma série de estágios de verão, inverno, primavera e outono. Fase 1 começou em Cape Soya em Hokkaido, no verão de 2009, e terminou em Noshiro City em Akita Prefeitura de sete semanas mais tarde. Este Verão (2012), Palco 8 começou em Shibushi Porto na província de Kagoshima no sul da ilha de Kyushu, e terminou na cidade de Fukuoka seis semanas depois de sair. Stage 9 está prevista para começar a partir de Fukuoka cidade neste inverno e terminará em Hiroshima em janeiro de 2013. A etapa está prevista para durar cinco semanas

28 de julho de 2009:. O comprimento maciça dos túneis foi importuno dizer o mínimo. Os sons e os silêncios da natureza tinham ido embora quando você entrou-los. Ao contrário dos pequenos túneis que misturaram-se muito bem com o ambiente, estes trabalhos não tinha carácter monstro em todos os seus significados. Talvez fossem males necessários, cada um com minúscula praga ferro fixado em ambas as extremidades que apresentaram os nomes de túnel, datas e comprimento; mesmo os nomes dos principais envolvidos na construção dos mesmos. O Tanpake Túnel, apenas um dos muitos túneis que pareciam aparecer do nada ao longo da Rota 231, foi inaugurado em novembro de 1981, e funcionou por apenas trezentos e quarenta metros. Uma vez fora da Tanpake Túnel, no entanto, fui confrontado com a enorme Kamata Tunnel (fevereiro de 1981), todos os 2.060 metros do mesmo. Apenas a um curto bela visão do mar para a direita foi apreciado antes de entrar em quase dois anos e meio quilômetros de puro tédio. "Foda-se! Era muito cedo de manhã a pensar sobre os direitos ou injustiças da infra-estrutura", eu murmurei para mim mesmo, como Apertei o passo para atravessar a maldita coisa tão rapidamente quanto minhas pernas poderia me levar.

Para quaisquer que sejam as razões, a pequena de metal assola nos túneis mortos ou encerradas e abandonadas que, uma vez mostraram datas, duração e outras informações sobre eles, foram removidos ou cobertos de novo. Em alguns casos, os nomes acima suas bocas ou entradas manteve-se, muitas vezes pensou mesmo este foi removido. A minúscula do metal assola sobre uma série de túneis antigos que eu atravessavam estavam faltando. O Chiyoshibetsu Tunnel, que correu para 454 metros, foi um deles. Algo me disse que ele foi condenado, assim como muitos dos túneis mortos passei ao longo do meu caminho. Logo após a pequena ponte Chiyosjibetsu que se seguiu após o túnel do nome semelhante, mais dois túneis entrou em exibição. Ambos estavam lado a lado e, de onde eu estava, parecia que elas correu na mesma direção. O único fator que contribui vale a pena mencionar foi que o Túnel Futatsuiwa estava aberta, enquanto o túnel mais velho Tsubameiwa foi bloqueado. O mais recente dos dois túneis, de acordo com a sua placa de metal minúsculo, levou quase três anos para ser concluído (julho de 1999 a março de 2002). O túnel correu para um deus todo-poderoso comprimento de 1.793 metros, para ser preciso. Como os túneis mortos anteriores parei para tirar algumas fotos, eu senti meu coração afundar quando eu pensei que eu tinha pedalado através do velho túnel Tsubameiwa no meu caminho em torno de Hokkaido duas décadas e meia mais cedo. De alguma forma, eu quis que eu poderia ter dito que os túneis enormes, e até mesmo os menores foram godsends. Como uma espécie de abrigo contra as fortes chuvas e sol forte, como eu fiz o progresso ao longo das estradas sobre a minha missão, mas eu não podia. Menos de um minuto depois de sair do aborrecidamente longo Futatsuiwa Tunnel e uma série de sub-túneis, um sinal de trânsito azul e branco cumprimentou m. O túnel foi construído a partir de Março de 1999 a 2002, e correu para 1,793m. O velho túnel de mesmo nome ficou fechado e afastado para a direita.

Foi a primeira vez que me deparei com um sinal de trânsito na Rota 231 de qualquer tamanho, forma ou cor durante todo o dia. Ele me disse que era Sapporo oitenta e cinco quilômetros ao sul, e que Atsuta tinha trinta e nove quilômetros em linha reta. Eu esperava passar por Atsuta até amanhã, ou talvez até mesmo acampar lá. Tudo dependia de tempo! Duas centenas de metros à frente de mim um restaurante de macarrão veio à tona. Foi um bom lugar para parar em para descansar um pouco, e para reabastecer meu tanque em mais maneiras do que uma. A pequena ponte Daisantokotan primeiro tinha que ser atravessado para obter o restaurante chamado 'Uminoyado.

Quando entrei, duas mulheres foram duros no trabalho, um idoso, o outro talvez na casa dos quarenta. Algo sobre seus rostos me disse que isso era uma mãe e filha run restaurante. Após sentar em uma das mesas Eu pedi um curry e arroz, e um copo de cerveja Sapporo. “ Hmm! Irmãs &";? Enquanto eu esperava para o meu fim eu me perguntava se as duas mulheres eram irmãs? O mais velho, talvez não tinha idade suficiente para ser o outro &'; s mãe. Não foi fácil colocar uma idade em que muitas mulheres asiáticas. Um casal de clientes já estavam sentados quando entrei, e com fome escondida em suas tigelas de almoços de macarrão. Chupando o tempo todo! Eles pararam momentaneamente para dizer algumas palavras, que eu não conseguia apanhar, para suas bocas ainda estavam cheios de macarrão. O curry arroz chegou, mas para meu espanto, foi um frutos do mar curry. Ele nunca esteve em minha natureza a queixar-se, além disso, era a minha própria culpa assumir que todos os pratos de curry continha carne ou frango. Além disso, eu deveria ter conhecido melhor, para Hokkaido peixe foi preferido muitas vezes sobre a carne. Então, novamente, eu como não tenho certeza sobre o que quer, para a ilha era famosa de suas fazendas de gado e produtos lácteos.

Como eu enfiado na frutos do mar caril o melhor que pude, minha mente começou a trabalhar horas extras, mais para levar minha mente longe da comida, do que não. Eu tinha certeza de que a maioria das pessoas evitavam a idéia ou a oportunidade de tramp em torno das estradas costeiras no seu país, como eu estava fazendo agora no Japão. Gostaria de saber sobre quantas pessoas tinham usado tornozelo e bandas de apoio do joelho no lugar de meias? Por causa da brisa seca, às vezes a única peça de roupa seca que possuía eram os que eu me levantei em. As condições meteorológicas deploráveis ​​hoje, no entanto, fez mesmo essas roupas molhadas ou saturadas de suor, dependendo da época. Acreditando que a pausa no mau tempo iria realizar na noite passada, eu lavei apenas sobre tudo o que tinha, e que agora eu carregava comigo. Pela manhã, um ar úmido soprava do mar. Explosões de garoa logo em seguida! Era difícil não sentir raiva de mim mesmo, ou irritado por não ser capaz de obter qualquer coisa para secar neste trecho da estrada. Se não estava chovendo, então o vento estava úmido, e até mesmo no acampamento manutenção material seco foi quase impossível. Coisas que eu adivinhou poderia ter sido pior se não tivesse sido para os secadores de roupa em alguns dos parques de campismo eu parei a noite.

Mesmo a possibilidade de tropeçar em uma loja de roupas de tamanho considerável para comprar alguns pares de meias de baixo custo Era difícil pensar. “ A loja de roupas? ! Mmmm &"; Quanto mais idosos das duas mulheres que corriam o restaurante de macarrão respondeu. Ela me disse que Central Hamamatsu não era mais que cinco ou seis quilômetros mais abaixo na estrada. Há um “ acampamento jo &"; (local) poderia ser encontrado. Eu precisava muito de parar em algum lugar e começar minha roupa lavada e seca, especialmente secas. "Eu preciso secar minhas roupas! Talvez isso poderia ser feito lá?" Ou então eu disse a ela. "Wouldn &'; t seria ótimo se o acampamento tinha um chuveiro quente, também." Eu disse sorrindo.

Os últimos dois dias de vagar pela Rota 231 tinha sido uma experiência de longos túneis, túneis curtos, sub-túneis, pontes e grandes longas e curtas, em nenhuma ordem particular. “ Com certeza ele poderia ficar pior do que isto &"?; Eu pensei. “ Beggars couldn &'; t ser choosers &"; Na estrada você só pegou o que veio junto! Ambas as extremidades, e um pouco de entradas, especialmente nos túneis longa-monstro, que parecia ser o último lugar de descanso para milhares de mariposas e borboletas, da mesma forma. Eu podia ver que alguns dos recém-chegados ainda estavam muito vivos como eles se estabeleceram ao seu destino empoeirado. Ou a partir do pó ao pó como a Bíblia nos lembrou.

Quando eu finalmente deixou o restaurante Uminoyado o céu ainda parecia deprimentemente baixo e pesado. Mesmo as pessoas locais Eu parei para falar com ao longo do meu caminho foram surpreendidos com as más condições atmosféricas que se abateram sobre a região nas últimas semanas. Assim como eu estava prestes a voltar à estrada adequada, uma gaivota pousou ao lado da porta e começou a andar acima e abaixo do cascalho parque de estacionamento coberto. Profundamente, a gaivota olhou para as instalações do restaurante. Eu suspeitava que o pássaro sabia algo que eu não fiz. Talvez existia um outro relacionamento entre esta bela criatura alada e as atraentes duas mulheres no interior do restaurante? Só então um Volkswagen Beetle com dois ocupantes em que puxado para dentro do parque de estacionamento e parou. A gaivota levou para o ar, e saiu voando como se de má vontade para se esconder no enigmatical solidão s das árvores escuras e silenciosas. Da mesma forma, eu virei e fui para a estrada úmido duro, mais uma vez, com os pensamentos da gaivota e do clima ainda fresco em minha mente.

As gaivotas foram bastante uniforme em forma, embora menos em tamanho e coloração . Gaivotas foram os acrobatas do céu, tornando as palhaçadas aparentemente impossíveis parecem sem esforço. As correntes de vento lhes permitiu flutuar imóvel no ar. Além dos corvos de volta em Tóquio, e talvez estranho para ver sua própria beleza, a gaivota era mais conhecido como um limpador, se não for um incômodo. Eles foram mais acentuados em grandes bandos ruidosos, reunindo sempre que alimentos foi disponíveis, como perto de barcos de pesca para o mar. Além disso, eles se reuniram cerca de piquenique, estacionamentos e, como os corvos, em depósitos de lixo. Parafraseando a partir da pesquisa de Internet, gaivotas tactually realizado um serviço muito valioso para a sociedade. “ Eles eram homens de lixo (engenheiros de saneamento para o politicamente correto) com asas &"; (Bird News Network). Eles scavenged-se um grande número de animais mortos e lixo orgânico, que representam uma ameaça para a saúde humana.

As nuvens sobre minha cabeça engrossado em um baixo vault da escuridão. “ Mmmm! Chuva &"?; Eu me perguntei, como eu tramped sobre na escuridão sufocante. Durante todo o dia o ar, eu me sentia, e ainda inexprimivelmente era opressiva. Ainda assim, eu tinha que seguir em frente, independentemente das consequências e condições. Um grande número de árvores passei assentiram precipitadamente, porque o vento que sopravam no silêncio do mar sombrio, apenas o farfalhar das folhas abrupta poderia ser ouvido

29 de julho de 2009:. Se alguém queria conselhos sobre seguinte em meus passos, Deus me livre, seria aconselhável ter uma boa Kip (suspensão) antes de deixar a cidade de Hamamatsu. O que estava à frente de mim foi um tempo muito longo até tramp colina que parecia durar para sempre. Este golpe up hill foi seguido por um deus-todo-poderoso curva à direita na estrada que foi sobre e sobre e sobre para cima. Depois Bokai Bridge, abriu no quinquagésimo primeiro ano de Showa, algum sentido de um fim, a minha longa e lenta até a colina caminhada, estava próximo. Muito abaixo da alta ponte que eu estava em um rio estreito fluiu rapidamente para o mar. &"; &" Mmmm!; apenas, em seguida, um pensamento entrou na minha mente, tipo de como o rio &'; s fim estava próximo, também. “ Ou talvez uma nova jornada estava prestes a começar &"; Tudo pode ser olhado de diferentes ângulos, pensei, positivo ou negativo, ou o que quer. “ &" Mmmm!; Eu pensei para mim mesmo novamente. “ Com certeza o pior tinha acontecido, certamente a estrada foi tudo ladeira abaixo a partir de agora &ldquo?; A estrada era difícil e cinza, mas eu senti que me chamou. “ Vamos, mais um passo &"; Na beira do rio muito abaixo um campo de arroz adicionado aos pensamentos melancólicos poéticas e solidão que correu através de mim. A sensação de "fim" logo foi frustrada por ainda outro segmento de alto declive da estrada que logo veio à tona.

De todas as coisas inesperadas, uma caixa de telefone público também veio à tona. Em algum lugar na minha bolsa que eu tinha enchido um número de cartões de telefone antigos, que eu planejava usar em algum momento. Aqui foi a minha chance de dar um dos meus amigos de volta em Tóquio e surpreenda chamada telefónica. E se ninguém passou a ser em casa, então eu chamaria alguém. Era tão fácil como isso! Com minha mochila fora, eu abri a porta e entrou. O interior da caixa de telefone parecia um forno. O ar cheirava dormido eo receptor estava empoeirado. Só Deus sabia quando a coisa foi usado pela última vez. Grande parte da caixa de telefone interior estava coberto de teias de aranha e insetos mortos, que me lembrou as bocas dos muitos túneis longos, os lugares de descanso final para milhares de mariposas e borboletas. Apenas os livros de telefone foram até à data de 2009.

Como eu ergui o receptor da minha orelha eu coloquei um dos meus cartões de telefone no slot. Ao contrário dos telefones públicos que às vezes usados ​​em Tóquio, o cartão moveu muito lentamente no lugar. Em seguida, para meu espanto, nada sobre o telefone parecia registar-se ou funcionar corretamente. Não havia nenhum sinal de marcação ou som de qualquer tipo de ser ouvido. “ Foda-se! Que desperdício de tempo &"!; Eu murmurei para mim mesmo. “? Como poderia a coisa não funciona &"; Senti raiva! Normalmente, que não foi fácil para parar, mesmo para um simples descanso por um tempo. Para parar, por qualquer que seja o motivo, significava tiras desafivelando e removendo cuidadosamente uma mochila pesada para colocar no chão. Isso tudo foi feito muito lentamente, com medo de puxar um músculo. Vagar durante todo o dia foi bastante duro sem se machucar, quando parou para descansar. Esta paragem das sortes para usar o telefone tinha sido um completo desperdício de tempo e eu não era um homem feliz por isso. No topo de tudo o resto, re-assumindo minha mochila não era tão fácil como parecia. Na verdade, era geralmente mais difícil que tirá-lo.

Finalmente, com tudo no lugar de novo, virei-me para continuar a minha caminhada lenta longa cima e para cima e para cima a estrada sinuosa íngreme. A tendência estrada para a esquerda, depois para a direita, e depois para a esquerda novamente. "Se eu fosse um homem de jogo", eu murmurei para mim mesmo, “ Eu apostaria que a próxima curva de uma centena de metros à frente foi a última "Mas como todos os jogadores, eu perdi A estrada continua na sua inclinação para cima, e.. as alças de mochila cavado em meus ombros. Adiante na distância eu podia ver outra curva inclinando-o para a esquerda. Eu esperava que no fundo do meu coração que essa curva foi a última posição, e que o resto da minha vagabunda seria para baixo .! hill todo o caminho Mentalmente e fisicamente eu estava cansado como caixa de telefone público tinha aparecido do nada, um ciclista solitário cruzou passado na direção oposta Um aceno de nossas cabeças, mas não uma palavra foi dita “.. Por que deveria ele parar &";? Eu pensei que, para a estrada agora era sua para desfrutar “. Talvez ele também estava cansado da escalada &";. As pessoas que me conheciam, sabiam que eu era um ciclista entusiasta O ciclista foi logo ido! de vista, mas eu sabia o quão difícil deve ter sido vendendo-se aquelas estradas de montanha infinitos.

À frente um sinal de estrada me disse que Atsuta era de vinte quilómetros mais para baixo na estrada. Outra caixa de telefone público pediu-me diante. "Devo parar &";? Eu pensei enquanto se aproximava para ele “. Será que vai funcionar?" O que realmente importava era que eu odiava perder tempo. Na estrada, a boa organização de que o tempo passou de mão em mão com a realização de objetivos. Toda noite quando eu fui sobre meus mapas e todas as manhãs, quando eu fui sobre eles novamente, minhas metas foram estabelecidas para o dia. Nada além de uma perna quebrada poderia me impedir de alcançar meus objetivos. Então, perdendo para mim era estúpido para dizer o mínimo. E se eu fiz perder tempo em algum lugar na estrada, crises de depressão seria definido em para o resto do dia.

O barulho dos operários podia ser ouvido ao redor da curva à frente! Eu tinha passado muitos operários na estrada desde que deixou Mashike. “ Se eu parei para fazer uma chamada ou dois, seria o barulho ser um obstáculo &"?; Se esse fosse o meu único problema então a vida nas estradas seria um pedaço de bolo. Eu explodiu em uma risada alegre curto. “! Foda-lo &"; Eu murmurei para mim mesmo tentando ver o lado engraçado da vida. “ Sim! Independentemente das consequências &"; Eu adicionei com alguma gravidade. “ Eu só tinha a mim mesmo para culpar &"; Logo minha mochila descansou contra a parte exterior da caixa de telefone, e como o último, parecia não utilizado. Desta vez, o telefone público não funcionou. Eu era capaz, com muita dificuldade, entrar em contato com um amigo em Tóquio. Tínhamos planejado para reunir-se na cidade histórica de Otaru no sábado que vem. Ele também me daria uma boa chance de descansar e me lavar corretamente por alguns dias. Desde que deixou Cape Soya eu não queria parar em qualquer lugar, mas para manter a pé, com o respingo estranho no mar para manter fresco. “ Um banho quente seria bom &"!; foi uma das coisas que eu disse ao meu amigo antes de desligar o telefone.

De todas as coisas que eu menos queria ver, um outro túnel enorme apareceu do nada. O túnel foi Somo mil e cem metros de comprimento. Foi inaugurado em novembro de 1977, uma data que eu ainda conseguia se lembrar como se fosse ontem. Foi nesse ano, quando meu irmão Paul morreu de ferimentos após um acidente de moto. Um ano tímido de que, eu estava me descarregada de um hospital de Londres após um acidente de moto. Depois de um ano no hospital e treze operações, eu ainda estava freqüentando o hospital como paciente ambulatorial, quando Paulo morreu. Em um pub Belfast, há alguns anos eu me lembrava dizendo alguns velhos amigos que eu tinha sido em coma após o acidente. “ Quando você está saindo dela &"?; um deles disse a uma explosão de risadas às minhas custas. Foi também em dezembro de 1977 quando eu embarcou em um Laker Airways DC 10 “ não-emoções &"; voo para Nova York, onde fiquei por um ano. Sir Freddy Laker foi um dos primeiros ímãs de avião para adotar um modelo de negócio das companhias aéreas sem frescuras. O bilhete de retorno me custou apenas £ 50 libras, e para poupar dinheiro, eu comi apenas o arroz que eu trouxe no vôo comigo. Na retrospectiva me senti um pouco estranho como um pouco de data em uma placa de identificação de ferro despertou meu cérebro, como, algo para refletir sobre o meu caminho através do túnel sombrio.

Quando saí dos túneis e na forte luz solar no extremo sul, parecia que eu tinha andado em um mundo diferente. Céu pesado em uma extremidade e luz do sol, no outro! Independentemente do tempo, me senti bem para emergir do buraco escuro empoeirado, pois era o mais movimentado dos túneis que eu tinha pisado através de tão longe. Para não mencionar o mais perigoso no negócio. Todos os carros correu a grande velocidade. Como sempre, eu também queria sair de lá o mais rápido que minhas pernas poderiam me levar, mas em uma peça. Quando entrei no túnel não havia um carro à vista. Era como se os motoristas estavam escondidos em algum lugar esperando em seus carros para eu entrar, antes de empurrar de repente seus pés para baixo sobre os remos como eles estavam indo para algum lugar de grande importância antes que o mundo acabou.

Novamente I tive que colocar tudo para baixo ao mau tempo, o que era algo que eu estava ficando muito bom. O freio no interior do túnel era apenas grande o suficiente para uma pessoa a pé, ou em fila única, se for acompanhada por amigos. No entanto, quando uma mochila estava envolvido, você precisava para manter seus pneus de chuva sobre você por medo de bater contra a parede e perder o equilíbrio. Não havia nenhuma maneira o tráfego poderia evitar seu ou parar se você fez escorregar ou cair. Um lutador de sumo ou qualquer pessoa com mais peso teriam que atravessar correndo a maldita coisa em grande velocidade para ter qualquer chance de sobrevivência. Para minha surpresa, havia momentos em que mesmo o túnel-meio-fio tornou-se inexistente.

Minha longa caminhada me levou através da ponte de Shiomi, construído ao mesmo tempo como a Ponte Bokai no ano de Showa 51. Muito abaixo uma muito pequena rio fluiu de forma constante em direção ao mar aberto. Ao contrário Bakai Bridge, que eu atravessei anteriormente, não havia campos de arroz ao lado do rio Somogawa, muito do que foi escondido por um grupo de árvores. No início desta manhã, também, vi um frigorífico velho e enferrujado encravado entre duas das muitas árvores em uma inclinação de cerca de cinquenta metros abaixo. Up na estrada parei para tirar um instantâneo de uma seringa médica descartada, com a sua agulha enferrujada ainda ligado. Apenas polegadas de meus pés, eu quase pisou nele. Eu podia ver alguns operários à frente. Logo eu estava passando por um braço ou diggers com Komatsu impresso nas laterais.

logo meu amigo, o mar voltou à vista. "Onde você estava desde que deixei Hamamatsu?" Liguei para fora. Foi também a primeira vez em ao longo do tempo que eu podia sentir a energia do sol, que agora batia em minha cabeça e ombros. Ele sempre me animou a tramp através desses túneis pouco curiosos, que misturaram-se muito bem com o ambiente. Para mim, isso foi como túneis deve olhar. Eles também foram minúsculos céus do sol escaldante, para a rajada de ar fresco circulando sobre neles. Em seguida, ele estava do outro lado da ponte Shimnae, e para a 270 metros de comprimento da ponte Shininai. Muito abaixo dessa ponte, diferentes tipos de lixo descartado leigos sobre as pistas de árvores folheados. Enquanto eu estava olhando para o mar um caminhão de entrega Sagawa passou por mim indo na direção oposta. De volta a Tóquio, não era incomum para mim para manchar um bom número de vans e caminhões Sagawa, e outras empresas similares, também, para essa matéria. Uma vez no destino os drivers Sagawa, é claro, com parcelas em seus braços, sempre parecia estar com pressa. Este era o mundo em que vivíamos, pressa, pressa, pressa, pois não havia lugar para desperdiçadores de tempo.

Depois veio a Ponte Ryujin, o que me levou a uma série de curvas íngremes ao longo da estrada (Route 231). Depois de muitas das curvas anteriormente na estrada, túneis de comprimento ou um outro apareceu. “! Mmm &"; Como eu apreciava o pensamento. Então, novamente, só Deus sabia o que pontilhada este segmento da estrada, e tudo o que estava à frente não havia nada que eu pudesse fazer sobre isso, mas empurrar. O túnel Nochu logo apareceu, e, felizmente, correu para apenas 275 metros. Parecia que ia ser uma competição entre pontes e túneis. A ponte Gokibiru (Showa 62) precedeu a 963 metros de comprimento Shiniwa Tunnel, que, de acordo com a sua placa de metal na entrada, levou três anos para ser construída a partir de fevereiro de 2005 a março de 2008. O túnel ainda não estava enegrecido pelo uso ou idade e apareceu relativamente "limpa", por falta de uma palavra melhor. Para o lado esquerdo do túnel quando saí, estava seu antecessor, morto e abandonado. Houve uma série de outros túneis bloqueados mortos e esquecidos. Só o mar nas proximidades estava vivo. Como a maioria dos túneis mortos passei ao longo da minha forma, a placa de metal contendo o nome, data, duração e construção de informação tinha ido embora. "Isso foi o túnel I sucederem e acamparam perto de um par de décadas anteriores?" Enquanto eu estava olhando de volta para o velho túnel através das minhas lentes da câmera, eu quase podia jurar que eu vi a imagem de um rosto olhando de volta para mim. "Não se lembra de mim, Michael &";? Ouvi dizer “. Pois eu me lembro daquela noite chuvosa por muito tempo, há muito tempo, Michael, por que você dormiu profundamente a apenas ao lado de mim!" Aqueles velhos túneis nunca deixou de golpear um nervo na parte de trás do meu pescoço cada vez que parou para olhar de volta para eles.

Nem bem foi o túnel mais recente atravessavam que outro me aguardava. O túnel Hutojimanai implacável foi construído a partir de junho de 1999 a fevereiro de 2002, e correu para 2,454.5 metros de tédio empoeirado. A acústica da construção maciça amplificado os sons do tráfego próximo longa antes que eu pudesse vê-los chegando. “ Como se Deus não tivesse me castigado o suficiente &" ;, eu pensei, que tão logo eu estava fora off-lo, quando um outro túnel maciça fez sua presença conhecida. O Takinosawa Túnel, que foi concluída em outubro de 1971, passou para 1.242 metros. Ele foi metade do comprimento do que eu acabado de sair de, mas ainda era muito tempo para o conforto.

Longe na distância eu podia ver o que se assemelhava a vapor saindo da chaleira na minha cozinha em Tóquio. Foi a fumaça de uma fábrica distante, que parecia completamente fora de lugar desde o belo mar ficava logo ao lado. Só com muita freqüência quando cheguei ao topo de um ponto alto nas estradas íngremes da vista no outro lado provou fruitlessly decepcionante. Muito abaixo Eu podia ver os sinais de vida humana que se deslocam sobre as várias cidades portuárias pouco, Mie, Miyagi, Kei, Tada, Yuichi, e Okumura que pontilhavam a costa Ishikari Wan. De certa forma, também, foi bom ter finalmente chegado ao fim do Parque Nacional Quasi Shokanbetsu Teuri Yagishiri. Linda como a paisagem era, tinha sido um inferno de uma série de longas-se torções monte e voltas de curvas, pontes e túneis, para não esquecer a realidade de ter de transportar uma mochila saturada suor pesado cheio de coisas variado de importância questionável. Art