Minhas Histórias Verdadeiras do Alasca - Existe um Deus por Larry Owen

Esta manhã como eu segui Ramon Ghandia para o aeroporto em Nome, Alasca, eu estava animado com a idéia de obter minha licença de piloto privado e, em seguida, continuar meu treinamento de vôo e acontecendo através das classificações de se tornar um piloto comercial.

Depois de servir quatro anos na Força Aérea dos Estados Unidos, trabalhando como um controlador de tráfego aéreo e também aprender a saltar de aviões perfeitamente bons, que era um sonho meu segredo para aprender a pilotar aviões. O que um conceito!

Nessa altura, o Governo Federal estava disposto a pagar por 90% de todas as minhas avaliações, incluindo a minha licença comercial. Tudo que eu tinha que fazer para se qualificar era pagar para aulas de vôo privado e obter minha licença de piloto privado.

Eu estava recém-casado e tinha sido fora do militar por dois anos. Eu senti que o meu tempo para aprender a voar era agora ou nunca. Nunca me ocorreu que minha chance viria em Nome, Alaska
.

Um dia eu ouvi que havia um instrutor de voo privado na cidade. Entrei em contato com ele e programado meu primeiro vôo introdutório. Foi marcada para 10h no próximo sábado de manhã. Isso ia ser o dia em que o meu sonho de aprender a voar se tornaria uma realidade, ou então eu pensei.

Ramon tinha comprado recentemente um novo avião Cessna 172 pouso triciclo. Foi sa bonita avião e, naquele tempo, era o único avião de instrução disponíveis em Nome. E Ramon foi o único instrutor na cidade.

Minha esposa tinha ido para a escola primária naquela manhã onde lecionou jardim de infância e primeiro grau. Ela tinha algum trabalho a fazer em preparação para as aulas da semana seguinte.

Nós tinha comido café da manhã juntos e, em seguida, ela foi para a escola. Eu estava me preparando para ir para fora da porta e dirigir meu recolhimento para o aeroporto quando o pensamento ocorreu-me que talvez eu devesse dizer uma oração antes de sair. Ajoelhei-me brevemente ao lado do sofá e disse esta oração; "Deus, se você não quer que eu aprender a voar, tornam impossível." Eu, então, saltou para o meu novo azul Chevy 1970 picape S-10 e se dirigiu para a cidade. Eu dirigi um par de quadras e reuniu-se com Ramon on Main Street. Ele estava dirigindo uma velha caminhonete vermelha esquivar com um tanque de combustível na parte de trás com uma bomba de mão montado no tanque.

Eu segui Ramon ao aeroporto de Nome e nós dirigimos ao redor de seu hangar e sobre o avental. Ele parou na frente do hangar onde o avião foi mantido. Eu olhei para dentro, mas seu avião não estava lá. Eu, então, olhou para fora em direção a pista principal e um de seus alunos foi na aproximação final para pouso. Ele só estava completando seu primeiro solo que qualificá-lo para uma licença privada. Ele fez um pouso de quase perfeita e, em seguida, virou-se para fora da pista principal e em um taxiway paralelo.

Enquanto eu estava ali de pé olhando, um vento cruzado pegou o avião e atirou-a em suas costas. A cauda foi seriamente danificado e a ponta de uma asa foi mutilado. Felizmente, o piloto de estudante era ok e não havia fogo.

Em descrença Eu assisti esta cena se desenrolar bem na frente dos meus olhos. Foi realmente desanimador pensar que eu poderia ter de esperar semanas antes de o avião estava de volta em serviço. Mal sabia eu que essa aeronave não estaria de volta em serviço para o equilíbrio do meu tempo gasto em Nome e não havia nenhuma outra opção disponível para tomar lições de vôo.

Se você acredita ou não existe um Deus, eu aceito isso como um sinal de que eu não era para aprender a pilotar aviões. Até hoje eu nunca voltou a ter o desejo de aprender a pilotar um avião.

Muitos anos depois, o marido da irmã da minha esposa, Wayne, que era um piloto mato experiente, foi morto durante o vôo carga e correio dentro e fora de aldeias em Aleutian Cadeia do Alasca

Muitas vezes me pergunto o que o meu destino poderia ter sido se de Ramon Cessna 172 estava disponível naquele dia em Nome para minha primeira aula de voo Restaurant  ..;