Como uma caixa conceito simples Mudou Mundial do Comércio e fomentou o surgimento de uma terceira classe mundial Oriente

por: Geoff Ficke

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Por quase 4000 anos, a metodologia utilizada para transportar produtos acabados, matérias- materiais e minerais entre pontos distantes do globo não se alterou. Um navio de transporte puxado em um porto marítimo. Agentes de navegação em terra organizado transporte e atribuído carga e conhecimentos de embarque para tripulações específicas. Estivadores e estivadores transportado fisicamente os barris cheios e troncos contendo produtos do comércio a bordo dos navios. Com navios segurar completamente cheio, o capitão ea tripulação começou a, viagem longa perigoso para seu porto de destino.

Este processo não tinha mudado significativamente desde os tempos dos antigos navegantes cartagineses e fenícios. O advento do século 20 viu a introdução de elevadores mecânicos e guinchos que tornou o processo um pouco mais eficiente. No entanto, docas nos portos de todo o mundo eram notórios por que está sendo montado com funcionários aduaneiros corruptos e os sindicatos que fizeram prompt de transporte de mercadorias uma empresa incerto na melhor das hipóteses.

Este movimento lentidão do frete feita comércio internacional extremamente caros e lento. Um país pobre e remoto que possuía uma matéria-prima necessária normalmente não poderia converter esse material para acabados, bens de valor agregado. Os materiais tinham de ser enviados para nações mais desenvolvidas, totalmente industrializados, onde as matérias-primas poderiam ser utilizadas na fabricação de bens de consumo e produtos industriais desejáveis. Nações pobres ficou pobre. Os países ricos ficaram mais ricos.

Hoje, nos primeiros anos do século 21, há uma explosão global no comércio entre os países em todos os continentes. Novos portos de embarque estão sendo construídos para aceitar grandes navios mega-transporte em recém-afluente do Brasil, Indonésia, Malásia, Vietnã e China. Materiais, produtos alimentares, bens e combustíveis acabados são transportados em quantidades maciças. O Canal do Panamá está a ser alargado para permitir a passagem de cada vez maiores enormes navios transportando carga.

Nada disso poderia ter ocorrido sem a genialidade de um inventor americano anônimo. O redesenho de uma simples caixa retangular que ele criou e foi pioneiro mudou a circulação internacional de mercadorias e acelerou o desenvolvimento do consumismo e do crescimento de uma classe média em países ao redor do mundo.

Keith Tantlinger morreu recentemente com a idade de 92. Mr. Tantlinger era um engenheiro industrial e Inventor e estava trabalhando na indústria naval no início de 1950 &'; s. Ele estava frustrado com os gargalos que eram uma constante nos terminais de transporte oeste costa. Ele se propôs a fazer algo sobre o problema.

Keith Tantlinger projetou o primeiro contêiner de transporte intermodal. Sua invenção do sistema canto casting, sistema Twist-bloqueio, espalhador de bar elevador e o aparelho de transferência costa navio lançou as bases para o desenvolvimento do contentor de transporte universal moderna. Este simples acessório de uma caixa de transporte de aço habilitado contentores totalmente carregados para ser empilhados e tratada mecanicamente com quase nenhum trabalho manual.

A capacidade de catalogar e movimentar mercadorias em uma escala tão maciça comerciantes de produtos habilitados para fornecer aos consumidores em todos os lugares com os benefícios da produção em larga escala. Pela primeira vez um navio poderia transportar com segurança uma variedade enorme de produtos, tudo a partir de matérias-primas para brinquedos, a Sporting Goods, aos produtos de hardware, para Eletroportáteis elétricos e muito mais.

Hoje os embarques de contêineres são onipresentes . Um recipiente vazio pode ser encontrado em uma fábrica em Chicago ou Lousiville. O recipiente quando carregado é colocado sobre um carro de transporte ferroviário e enviado para uma porta para um destino internacional. No destino final o recipiente é descarregado eo re-carregado com um novo lote de colchões ou sofás destinada para a Alemanha. Após a chegada em Hamburgo, o colchão ou recipiente Mobiliário é carregado em um trailer e levada de caminhão até um armazém de varejo.

A flexibilidade intermodal que Keith Tantlinger pioneira acelerou o crescimento do comércio internacional. Ele fez o mundo um lugar mais cooperativo menor e necessariamente. Parceiros comerciais normalmente não têm razão significativa para atirar para o outro. Milhões de residentes do terceiro mundo anteriormente pobreza atingidas têm encontrado oportunidades econômicas e se beneficiou muito do comércio global.

Keith Tantlinger trabalhou em uma área onde ele viu um problema. Em tipicamente 1950 &'; s estilo americano, ele arregaçou as mangas e empenhada em encontrar soluções. O desenvolvimento do transporte intermodal recipiente, capaz de ser utilizado pelo ferroviário, marítimo e caminhão em qualquer lugar do planeta foi a sua contribuição para o avanço da empresa e melhorar a condição humana. Mr. Tantlinger será lembrado Restaurant  .;