Muitos aspectos da viagem moderna foram pioneiros pelos romanos antigo

por: Geoff Ficke

viajantes modernos tomar o caminho aberto para concedido. Podemos hop em veículos modernos requintadamente engenharia, pop, em auto-estradas retas suaves, bem iluminadas, com excelente sinalização e muitas conveniências de beira de estrada. Podemos cobrir tanto terreno quanto gostaríamos em qualquer direção, em relativo conforto e segurança.

Muita coisa que nós amamos sobre viagens estrada moderna foi realmente disponível 2500 anos atrás, para os antigos romanos. Eles criaram o modelo para um sistema de estradas interligadas e conveniências que temos simplesmente adaptados durante o século 20 como o automóvel tornou-se o método de transporte de massa.
O sistema viário que eles construíram para ligar o seu vasto império ainda está em usar em muitos lugares.

Quando o Império Romano prosperou, conquistado e consolidado novas terras e necessário para administrar de forma eficiente esses territórios a necessidade de uma rede durável de estradas tornou-se óbvio para a classe dominante. Antes de estradas romanas ascendência em todo o mundo eram caminhos não pavimentados simples corte na paisagem por animais de carga, carros e pessoas que se deslocam para o comércio de mercadorias, escambo e mercados locais.

Os romanos prosperaram por negociação nas terras que eles conquistaram, mas eles também necessário para mover grandes exércitos, controlar as linhas de abastecimento e têm a capacidade de transportar rapidamente éditos, ordens e notícias para os cantos mais longínquos do império em um tempo hábil. Para construir esta rede intra-estado essencial de estradas os romanos utilizaram a mão de obra sempre disponível em suas legiões do exército.

A qualidade ea durabilidade das estradas romanas ainda espanta. Dependendo topografia estradas romanas eram famosamente direto para tão longe quanto os olhos podiam ver. Essa façanha de engenharia foi realizado sem qualquer um dos equipamentos de levantamento moderno usado por construtores de estradas hoje. Os romanos inventaram um dispositivo simples, chamado a gromma e este tornou-se o principal instrumento utilizado para o levantamento com precisão estradas e vias de comunicação.

O gromma engenhosamente usa duas cordas com uma maré de peso ao final de cada. As cordas estão ligados às extremidades de um pedaço de madeira. O agrimensor simplesmente alinhar as cordas até que apareceu como um, e teria participações assistentes planta aproximadamente a cada 100 jardas de distância. O agrimensor, usando o gromma como um guia, teria os assistentes ajustar ligeiramente colocação participação até as cordas da gromma e da linha de participações apareceu como um. O resultado foi um leito da estrada que era verdade, precisa e facilmente utilizada pelas equipes de construção.

Os romanos colocado rocha acima do leito da estrada de modo que a superfície foi maior do que a terra ao lado da estrada. Isto permitiu que a água escorrer para o lado e fez com que estradas não lavar fora no tempo inclemente. Cascalho foi colocado em ambos os lados da faixa de rodagem a agir como uma espécie de calha para levar o escoamento.

Este sistema, quando visto num mapa moderno, aparece tanto quanto o presente sistema de dia de estradas nacionais é construído. Espanha, Gália (França moderna), Itália, Alemanha, Ilhas Britânicas, Grécia e África do Norte todos foram amarrados juntos por esta rede de transportes incrível. Estradas modernas paralelas esta grade na maioria dos países onde os romanos construíram suas rodovias.

Os romanos construíram mais de 2000 pontes. Muitos estão em uso, para o transporte de tráfego neste dia. Os arcos que elas criaram foram surpreendentemente forte, com pilares estrategicamente colocados que apoiam o enorme peso e pressão destes edifícios utilitários. Além disso, essas pontes são algumas das mais belas estruturas já construídas. A palavra romana para a ponte foi “ &" ;. Pontificat Hoje nós aplicamos o nome descritivo “ Pontífice &"; ao Papa da Igreja Católica Romana, como o Papa atua como ponte entre o céu ea terra.

Centenas de túneis teve que ser construída através da topografia acidentada da Europa Central, a fim de mover o tráfego para o mais expedito rotas. Os romanos não tinham ferramentas eléctricas de arrancar através da rocha. Eles não tinham dinamite. A tecnologia para a construção de túneis esses foi primitivo, mas mais eficaz. Engenheiros iria construir fogueiras maciças direita contra a face da rocha do túnel pesquisados. Em seguida, eles iriam ferver vinagre e ter esta espirrada contra a face da rocha queimada. Enquanto o efeito do calor e vinagre foi maiores sapadores começaria a chips na superfície enfraquecida com cinzéis e martelos. Alguns dos túneis levou 20 anos para ser concluído.

Como o sistema rodoviário cresceu, a necessidade de serviços de beira de estrada tornou-se aguda. A viagem foi realizada normalmente em cerca de 20 milhas pedaços diárias. Como resultado a cada 20 milhas ou assim, ao longo da largura da rede romana maciça de estradas, havia estalagens à beira da estrada, oficinas para reparar veículos de trânsito, e estábulos para cuidar do gado. Mapas foram predominantes e indicado não apenas nomes de lugares, mas distâncias, acomodações, níveis de luxo, serviços e guarnições militares.

Como a distância era crucial no planejamento de itinerários os romanos aperfeiçoaram o odômetro 2000 anos atrás. Eles utilizaram uma roda de diâmetro de 42 polegadas e uma série de engrenagens que se envolveu cada vez que a roda fez uma volta completa. O sistema de engrenagem de bloqueio foi calibrado de modo que cada engrenagem virou como foi ativada até uma milha romana (cerca de 5.000 pés modernos) foi coberto. Em seguida, um sedimento cascalho cairia dentro de um recipiente como buracos nas engrenagens entrou em alinhamento. Este sistema de medição incrivelmente precisas permitiu aos romanos para marcar seus mapas, e colocar pedras ao lado das estradas marcadas com distâncias precisas cobertos e até a próxima cidade ou serviço stop.

Hoje, viajar tornou-se uma experiência extremamente popular apreciado por milhões de pessoas em todo o mundo. Se uma breve viagem de fim de semana, um cruzeiro ou umas férias internacionais, as pessoas gostam de ir. Assim fizeram os romanos. Os romanos eram as pessoas mais ricas da história do mundo para esse tempo. O sistema de estradas que construíram foram muito utilizado para viagens de recreio, a primeira vez na história que as pessoas tinham os meios para mover-se livremente sobre estritamente para fins de lazer.

Guias de viagem eram onipresentes na Roma antiga. O guia de viagem para as muitas atrações da Grécia, por exemplo, tinha 20 páginas de papiro completos de comprimento. Pousadas e estabelecimentos alimentares foram classificados para a economia, luxo, limpeza e segurança. Os modernos guias Michelin e Fodor são simplesmente sucessores dos guias de viagem romanos.

Na maioria grande encruzilhada em estradas romanas havia uma placa oferecendo direções, distâncias e paradas para reparos, refrescos ou relaxamento recomendadas. Muitos também incluiu uma placa de notícias com proclamações recentes, advertências e avisos de viagem locais. Estes eram o mundo &';. S primeiros cartazes

Como o curso cresceu em popularidade assim fez o menu de serviços disponíveis para o viajante. Chariots, cadeirinhas, carrinhos, vagões e vagões cobertos com assentos giratórios e mesas de dados (para os ricos) estavam disponíveis para alugar. Acomodações variou muito em custo e qualidade. Albergues, funcionários trimestres, quartos de dormir privados, quartos de luxo com lareira, tomar banho e colchões foram em oferta, dependendo one &'; s bolso. Alimentos foi oferecido em uma variedade semelhante

O mundo &';. S primeiro fast food também estava disponível a partir de alguns fornecedores. O carro simplesmente puxado para uma porta ou de abertura, o menu cartão foi revisto e colocado a ordem e entregue ao veículo a ser consumido como a viagem continuou.

O Império Romano começou a consumir-se em torno do século 5. A busca de luxo, ganância e preguiça fez o Império corpulento, vaidoso e decadente. As mesmas estradas que tinham sido tão cruciais em suas forças armadas, empresas de lazer e comerciais veio para assombrar os romanos. Seus muitos inimigos utilizado esta rede de estradas para atacar seus antigos senhores. Os visigodos, francos e os mongóis usaram as estradas romanas de esculpir para trás terras que antes eram tomadas a partir deles e atacar Roma impiedosamente. Até o final do século 6 hegemonia romana foi por muito tempo uma coisa do passado.

O desaparecimento do Império Romano significou que a manutenção e construção das estradas continuaram chegou a um impasse. Isto teve como consequência não intencional de deixar áreas enormes do sistema em áreas onde não havia um governo eficaz. Trade chegou a um impasse. As estradas estavam desertas. Em muitas áreas, especialmente Norte de África, Grã-Bretanha, Espanha e França as estradas romanas desapareceu sob as ervas daninhas e fauna.

O resultado foi o início da Idade das Trevas. As pessoas pararam de viajar para quase qualquer motivo. Até as Cruzadas não havia quase nenhuma interação entre povos e culturas. A insularidade das tribos e feudos levar a um despertar da ignorância, doença, superstição e de ódio.

Durante seis séculos, os romanos dominavam o mundo conhecido. Sua capacidade de criar, inventar e improvisar tem servido a humanidade desde então. A vasta rede de Roman interligadas estradas, túneis, pontes, cartografia, serviços, empresas comerciais e de exploração é o guia que utilizamos até hoje na comunicação, logística e locomoção. Temos muito a agradecer a esses romanos brilhantes para nós utilizamos como tantos de suas invenções para o dia de hoje Restaurant  .;