Por que os homens se perder nas nuvens

Apenas antes de nos mudarmos de Connecticut para Delaware (onde vivemos agora), eu tinha apenas cerca de um mês longe de ganhar a minha avaliação do instrumento em minha licença de piloto privado. De tudo que eu ouvi, a avaliação do instrumento é a classificação mais difícil para um piloto privado de alcançar. Se eu fosse para caracterizar o conteúdo do curso para a avaliação do instrumento em duas palavras, eu teria que dizer "navegação de precisão" é a chave.

Quando você está praticando primeiro para voo por instrumentos. . . particularmente fotografar uma aproximação por instrumentos a um aeroporto, você está voando com seu instrutor usando uma 'capa' ou '' foggles: Aparelhos portáteis que restringem a sua visão para que você não pode ver fora da cabine da aeronave. Ele simula as condições de visibilidade zero que você iria encontrar em bens de voo por instrumentos. Só no final do seu extenso período de treinamento será seu instrutor levá-lo até em condições de instrumentos reais (a probabilidade de experimentar debilitante desorientação espacial é bastante elevado para um novato — como na situação fatal vivida por John Kennedy, Jr., há alguns anos ). Eu tenho que dizer-lhe, porém, que há poucas experiências mais gratificante do que, pela primeira vez, quebrando fora de uma cobertura de nuvens verdadeiro e vendo o fim da sua pista aparecem diretamente na frente de você perfeitamente alinhada para o pouso.

Uma das características que dá navegação &mdash aeronaves; e instrumento de voo — a extrema precisão que tem hoje (e também uma das razões por que um único piloto se torna tão incrivelmente ocupado durante uma aproximação por instrumentos) é a redundância de métodos de navegação e dispositivos disponíveis atualmente. Há uma variedade de diferentes sistemas, bússola (navegação estimada), ADF (localizador de direção automático), VOR (muito alta freqüência radiofarol omnidireccional), GPS (sistema de posicionamento global), e ILS (sistema de pouso instrumento), só para citar alguns. Sistemas mais recentes continuam a ser introduzida como aviônicos se tornam mais sofisticados. Quanto maior o fator de redundância, mais preciso (e confiável) a navegação.

Como podemos relacionar tudo isso para os homens na meia-idade? Não toma muito do esforço de imaginação para ser capaz de se relacionar a tomada de decisões durante a transição da meia-idade para navegar por uma espessa camada de nuvens. Desorientação na meia-idade podem ter os mesmos tipos de efeitos fatais como em vôo motorizado, apenas em último caso, as consequências vêm em você com uma boa dose mais rapidez. O termo técnico é "alimentado fuga para o terreno." Isso é um nome fantasia para um acidente. No caso de desorientação durante a transição da meia-idade, pode significar o fim de uma carreira, a perda de um relacionamento precioso, ou muito, muito pior. Nesse caso, como você navegar no seu caminho através das nuvens de meia-idade? Como assegurar-se de precisão para suas decisões de navegação? E onde você está indo para obter a redundância que você vai precisar para evitar ser atraído para fora do curso por um sinal desonestos?

Para os rapazes, todo esse processo pode ser muito exigente. Afinal, os homens são culturalmente programados para ser robustamente individualista e auto-suficientes. Por qualquer motivo, o nosso Inglês de língua cultura norte-americana usa o incrivelmente poderoso motivador psicológico vergonha para reforçar o isolamento exigido dos homens. Se você se atreve a permitir-se a tornar-se dependentes de outros em qualquer maneira significativa, diz a nossa cultura, então você não é um "verdadeiro homem". Você é um pária cultural e pária, não só para os outros homens, mas, mais particularmente, a seu próprio senso de masculinidade. Lembre-se da diferença entre "culpa" e "vergonha": a culpa é a emoção negativa que você sente quando você reconhecer que você fez algo ruim; vergonha é a emoção negativa que você sente quando você começa a acreditar que você é ruim (incompetente, defeituoso, inadequado, ou inaceitável).

Considerando que as mulheres estão muito habituados a re-definir sua bússola moral interna pela sua constante inter-relações com pessoas de confiança em seu ambiente: as pessoas com quem eles podem ser confortáveis ​​compartilhando seus segredos mais íntimos e medos mais escondidos, os homens não têm essa facilidade. Qual é a vantagem que as mulheres têm na sua capacidade de partilhar os seus segredos um com o outro? Dá-lhes a sensação de que eles não são únicos, e que os outros estão lidando com os mesmos problemas que eles são e, ao mesmo tempo. Não se trata de ir ao redor de pessoa para pessoa 'shopping' para o conselho; o conselho que é trocado acaba por ser mais ou menos irrelevante. Ele fornece as mulheres com esse sentimento de redundância em seus sistemas de navegação morais que os ajuda a ganhar (e manter) um senso de confiança em seu próprio julgamento correto.

Na maioria dos casos (exceto quando eles são apresentados a uma profundidade da espiritualidade pessoal que vai muito profundamente no núcleo de sua moral processo de tomada de decisões), os homens têm de voar pelo assento de suas calças, adivinhando e esperando que eles são pelo menos perto de ser on-claro. Quando a sua própria bússola interna é o seu único instrumento de navegação, o tipo de precisão pin-point que eu estive falando aqui permanece praticamente inacessível para você. Pense em quantas vezes seus interpretações do comportamento de outras pessoas acaba sendo fora da marca. É a velha história de "Qual é o problema com você, você está cego ???" E a resposta vem de volta, "Sim". Sem a profundidade de comunicação que as mulheres gozam, os homens só tem que assistir a um outro do lado de fora e acho que, como o que está realmente acontecendo dentro. Não há muita chance de precisão lá.

É hora de que os homens do século 21 superar seus preconceitos culturais e começar a adoptar uma atitude que é menos arrogante, auto-suficientes e baseada em vergonha, e adotar uma atitude mais saudável que é mais pessoalmente vulneráveis ​​e mais aberto a experiências e pontos de vista dos outros. Saltando os seus problemas e as decisões que você está sendo enfrentados com outras pessoas fora, e permitir-lhes a possibilidade de fazer o mesmo com você pode fornecê-lo com o tipo de redundância de navegação que cada instrumento demandas piloto. Se nada mais, a transição da meia-idade é marcada com a impossibilidade de contar com todos os velhos padrões de suposições, hábitos e comportamento que costumavam deixar você por. Na meia-idade, você está realmente voando às cegas. Se você quer passar por isso sem um "hard landing", que iria beneficiá-lo para aprender maneiras novas e outras centrada de avaliar suas escolhas e tomar as decisões que afetarão (para melhor ou para pior) o resto de sua vida. . . a partir de agora Restaurant  .;