Bmw MotorBike

BMW inicialmente começou a construir motores de motocicleta; motos e, em seguida, completos. Sua divisão de motocicleta é agora conhecido como BMW Motorbike. As bicicletas tinha um "Boxer" bimotor, em que um cilindro se projecta para o ICCE fluxo de ar a partir de cada lado da máquina. Além de seus singles (basicamente o mesmo padrão), todas as suas motocicletas tinha usado esta disposição distintiva, até o início de 1980. Muitos BMWs ainda são produzidos usando este padrão, que é designado a Série R.
A Série K (carinhosamente conhecido como "The Flying Brick"), ainda é uma unidade de eixo, mas agora refrigerado a água e com 3 ou 4 cilindros montado em uma linha reta da frente para a parte de trás. Pouco depois, a BMW também começou a fazer a série F e G-driven cadeia com motores Rotax gêmeas de solteiro e paralelas.
BMW GS Modelo
O GS está disponível com uma gama de motores diferentes, incluindo único cilindro, água de dois cilindros Refrigerado a ar do cilindro e duplo ou refrigerados a óleo.
O primeiro eixo acionado modelo GS foi a R 80 G /S com uma 797 cc-twin plano, motor boxer refrigerado a ar. O motor BMW 247, que também foi equipado para muitas outras bicicletas na família BMW, é conhecido como uma cabeça oca. A versão mais valorizado foi o modelo R 80 G /S com um tanque maior. Em alguns mercados, uma versão 649 cc R 65 GS também estava disponível. Estas máquinas precoces utilizado um swingarms suspensão /tração traseiros combinados chamado de Monolever. Airhead modelos ainda têm uma sequência entre os motociclistas de aventura e muitas vezes vendem a um preço premium quando comparado com motos da mesma idade.
Motocicletas BMW foram sempre associada a durabilidade e resistência. Isto permitiu BMW foi capaz de sobreviver. No entanto, a chave para a sua resistência foi graças em parte à crescente sucesso da divisão automotiva da BMW. Desde o início de sua fabricação de motocicletas, BMW introduziu periodicamente modelos de um cilindro. BMW ofereceu o último deles, o R 27. A maior parte das ofertas da BMW ainda foram projetados para serem usados ​​com sidecars. Por esta altura sidecars já não eram mais atraente para a maioria dos pilotos; pessoas estavam interessadas em motocicletas desportiva. O R 50/2, 60/2 R, e R69S marcou o fim de sidecar com capacidade BMWs. Desta época, a R 69 S continua a ser o exemplo mais desejável do "/2" ("barra-dois") série apelidado por causa da significativamente maior potência do motor do que outros modelos, entre outras características únicas para o seu design.

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Fonte
www.bmwmotorental.com
www.imtbike.com
Referência: Wikipedia
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