A Física de

Apesar de NASCAR começou como uma corrida sertão ilegal para executar moonshine, evoluiu hoje em um esporte que não só é divertido, mas depende física também. O elemento óbvio na física de NASCAR é o design aerodinâmico exigido por estes carros a fim de atingir velocidade máxima de 200 mph perto com o coeficiente de arrasto mínimo. Mas há outras forças envolvidas também como Newton &'; s Lei da força centrípeta e movimento.

Newton &'; s Lei do Movimento afirma que um corpo permanecerá em movimento a menos que seja posta em prática por alguma força externa. No espaço exterior, por exemplo, na ausência de gravidade, um objeto vai durar para sempre. Portanto, há forças que resistem ao movimento de um veículo NASCAR, como o arrasto do vento e outro conhecido como força centrípeta.

força centrípeta não deve ser confundida com a força centrífuga. No entanto, sem ficar muito técnico, você pode pensar de força centrípeta como uma força real agindo perpendicular ao movimento do corpo em movimento. A força centrífuga, por outro lado é realmente uma força fictícia eo que nós sentimos como nós são jogados para fora de um veículo em movimento é a força de reação.

força centrípeta na física de NASCAR é crucial para manter um carro na pista. Os pneus do veículo proporcionar a fricção, que faz parte da força centrípeta. A força centrípeta necessária para manter o carro sobre a faixa não pode exceder o quadrado da velocidade da cabina. Para colocá-lo em termos simples, se o carro dá uma guinada muito rápido, as rodas deixam o chão e um acidente ocorre. A física dos ditames da NASCAR que se transforma na pista deve ser depositado, a fim de aumentar o atrito (parte da força centrípeta) para segurar o carro.

Outro componente da física de NASCAR que serve para manter o veículo com todas as quatro rodas na pista durante a corrida é centro de gravidade. Centro de gravidade é basicamente o ponto onde você poderia equilibrar o carro no topo de um mastro de bandeira (teoricamente). Veículos de corrida precisa baixos centros de gravidade, a fim de manter o peso próximo da pista. Se um veículo tiver um centro de gravidade alto, então ele pode perder o controle quando ela atinge uma volta muito mais rápido. Pense em uma ambulância com um elevado perfil de área paciente. Se a ambulância levou uma volta muito rápido, ele iria tombar. Mas se o seu perfil não foi muito alta, pode levar a virada mais rápido, porque o centro de gravidade é mais baixo.

Uma ambulância precisa do perfil de alto a fim de obter os pacientes e tratá-los, mas a física da NASCAR ditar o baixo centro de gravidade, a fim de aplicar a força centrípeta mais e mantê-lo ligado à pista em uma curva.

Depois, há a usinagem de componentes de motores na física da NASCAR que são importantes para a construção de potência com o mínimo de atrito. Você quer atrito quando se trata de força centrípeta, mas você don &'; t quer no interior de um motor. É por isso que partes internas do motor são usinados para dentro de tolerâncias muito precisas — com muito mais precisão do que os automóveis para a família e uso diário. Por quê? É porque você quer minimizar o atrito dentro do motor. Quando os motores de torque a estas velocidades, o atrito é um inimigo muito perigoso Restaurant  .;